Page 122 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΔΕΚ 2025
P. 122

Αφιέρωμα δεξαμενόπλοια


          Το 2026,


          πιο «ήρεμη»



          χρονιά για τα


          δεξαμενόπλοια
















          Ο κ. Βλασσόπουλος βλέπει αλλαγές στα θεμελιώδη μεγέθη
          της αγοράς των δεξαμενόπλοιων το 2026, χωρίς αυτό να
          σημαίνει ότι η ναυλαγορά θα οδηγηθεί σε ύφεση, ενώ
          προσθέτει ότι όσες εταιρείες είχαν προετοιμαστεί επαρκώς
          για το SIRE 2.0 απολαμβάνουν τα οφέλη του νέου συστήματος
          επιθεωρήσεων.



                                           Η ναυλαγορά  των δεξαμενόπλοιων,   νόπλοια, αλλά εισάγει μια νέα απρόβλε-
                                               κυρίως  των μεγαλύτερων, υπο-  πτη μεταβλητότητα στους όγκους εξα-
                                               στηρίζεται από ισχυρές εξαγωγές,   γωγών, που μέχρι τώρα αποτελούσαν ένα
                                               μεγαλύτερες αποστάσεις πλεύσης   αξιόπιστο στήριγμα για τον κλάδο.
                                               των πλοίων και περιορισμένο τονάζ.   Ταυτόχρονα, η μεγάλη αύξηση των τονο-
                                               Θεωρείτε ότι το 2026 θα αλλάξει   μιλίων, που προήλθε από την αλλαγή
                                               κάποια από αυτές τις συνθήκες;  των διαδρομών γύρω από τα παγκόσμια
                                           Καθώς πλησιάζει το 2026, η αγορά των   σημεία συμφόρησης, λόγω των συνεχι-
                                           μεγάλων δεξαμενόπλοιων φαίνεται να   ζόμενων γεωπολιτικών εντάσεων σε όλο
                                           εισέρχεται σε μια πιο «ευαίσθητη» φάση,   τον κόσμο, ενδέχεται να αρχίσει να εξα-
                                           η οποία καθορίζεται περισσότερο από   σθενεί. Εάν η γεωπολιτική κατάσταση
                                           προσεκτικές διαπραγματεύσεις μεταξύ   σταθεροποιηθεί και οι παραδοσιακές
                                           ανταγωνιστικών δυνάμεων. Πιστεύω   ναυτιλιακές διαδρομές είναι πλήρως
          του Σπύρου Ν. Βλασσόπουλου,      πως όλοι θα συμφωνήσουν ότι ο κλά-  πλεύσιμες, η μέση διάρκεια των ταξιδιών
          Managing Director της IONIC      δος έχει επωφεληθεί σημαντικά από τον   θα μπορούσε να μειωθεί, απελευθερώ-
                                           ασυνήθιστο συνδυασμό ισχυρών εξαγω-  νοντας ελαφρώς μέρος της πίεσης που
                                           γικών ροών, μεγάλων αποστάσεων ταξι-  διατηρούσε την αγορά σε στενότητα. Αν
                                           διών και ενός στόλου που αυξήθηκε πιο   και δεν αποτελεί άμεσο σοκ, αυτή η στα-
                                           αργά συγκριτικά με τη ζήτηση. Ωστόσο,   διακή ομαλοποίηση θα αφαιρέσει έναν
                                           τα θεμέλια αυτής της ισχύος φαίνονται   από τους πιο ισχυρούς παράγοντες που
                                           πλέον λιγότερο σταθερά.           στήριζαν τους ναύλους.
                                           Η προσφορά πετρελαίου, που κάποτε   Η προσφορά χωρητικότητας, αν και
                                           φαινόταν αυστηρά ελεγχόμενη, χαλαρώ-  εξακολουθεί να είναι περιορισμένη σε
                                           νει σταδιακά, καθώς ο OPEC+ μειώνει τις   σχέση με τα ιστορικά δεδομένα, μετα-
                                           περικοπές στην παραγωγή και η αγορά   βάλλεται επίσης σταδιακά. Ένα μετρι-
                                           μοιάζει να οδεύει προς πλεόνασμα. Αυτή   ασμένο κύμα νέων παραδόσεων είναι
                                           η αλλαγή δεν προμηνύει απαραίτητα   προγραμματισμένο  για το  δεύτερο
                                           κατάρρευση της ζήτησης για τα δεξαμε-  εξάμηνο του 2026. Οι ανακυκλώσεις

          122                                                                                             NX
   117   118   119   120   121   122   123   124   125   126   127