Page 110 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΔΕΚ 2025

Αφιέρωμα δεξαμενόπλοια

Εάν ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας τελείωνε, χωρητικότητα θα ξεπουληθεί
η παγκόσμια αγορά δεξαμενόπλοιων πιθανότατα στον «περιορισμένο στόλο»
θα έβλεπε τον αποκλεισμό ενός μεγάλου αριθμού προκειμένου να αντικαταστα-
γερασμένων πλοίων που έχουν καταγραφεί ως εμπορικά θεί η εκτοπισμένη χωρητικό-
από τη Ρωσία και το Ιράν και επί του παρόντος τητα (αν ξεπεραστούν βέβαια
αξιολογούνται ως μέρος του «περιορισμένου» στόλου. τα εμπόδια της δέουσας επιμέ-
λειας, KYC process κ.λπ., στην
αγοραπωλησία).
Πιθανοί αρνητικοί παράγοντες για τις
αγορές δεξαμενόπλοιων:
• Τα Suezmaxes και τα Aframaxes
του «σκοτεινού στόλου» που
μετέφεραν ρωσικό αργό πετρέ-
λαιο υπό το όριο τιμών ενδέχε-
ται να επιστρέψουν στην κύρια
αγορά.
• Περισσότερα δεξαμενόπλοια
μεταφοράς προϊόντων που
μετέφεραν ρωσικά προϊόντα
υπό το όριο τιμών ενδέχεται
να επιστρέψουν στην κύρια
αγορά. Αυτό ήταν ήδη πιθανό,
δεδομένης της μείωσης των
εξαγωγών ρωσικών προϊόντων
λόγω των επιθέσεων με μη
επανδρωμένα αεροσκάφη. Οι
εξαγωγές πετρελαϊκών προ-
ϊόντων μειώθηκαν τον Οκτώ-
ποίησης των κυρώσεων, ο «σκοτεινός κατασταθούν αυτοί οι όγκοι με βριο για δεύτερο συνεχόμενο
στόλος» χρησιμοποιείται όλο και περισ- εισαγωγές από πηγές που χρη- μήνα, κατά 40.000 βαρέλια,
σότερο για πλωτή αποθήκευση πετρε- σιμοποιούν την «κύρια μεταφο- στα 2,3 εκατ. bpd, φτάνοντας
λαίου που υπόκειται σε κυρώσεις. ρική χωρητικότητα». στο χαμηλότερο επίπεδό τους
Να εξετάσουμε τώρα τις πιθανές αλλα- • Οποιαδήποτε μείωση στις από το 2017.
γές και επιδράσεις στην αγορά των εξαγωγές ρωσικών προϊόντων • Εάν το ρωσικό αργό πετρέλαιο
δεξαμενόπλοιων από τις ροές ρωσικού πετρελαίου ή στις εξαγωγές ρέει στην Κίνα αντί του κυρίαρ-
αργού και προϊόντων. από οποιαδήποτε άλλα διυλι- χου αργού, το οποίο εκτρέπε-
Πιθανοί θετικοί παράγοντες για τις αγο- στήρια που επηρεάζονται από ται σε διαδρομές μικρότερων
ρές δεξαμενόπλοιων: τις κυρώσεις και τους περιορι- αποστάσεων προς την Ινδία,
• Η Ινδία αναμένεται να μειώσει σμούς θα σήμαινε ότι πρέπει να αυτό θα συμπίεζε την κύρια
τις εισαγωγές αργού πετρε- βρεθούν εναλλακτικές εισα- αγορά. Αυτό το εμπόριο όμως
λαίου από τη Ρωσία, στρε- γωγές προϊόντων πετρελαίου, θα απαιτούσε να αφαιρεθεί
φόμενη σε εισαγωγές αργού κάτι που μπορεί να συνεπάγε- μεγαλύτερη χωρητικότητα από
πετρελαίου από άλλες κύριες ται αυξημένες εξαγωγές από τον «κύριο» προς τον «περιορι-
πηγές που χρησιμοποιούν την τα διυλιστήρια του Κόλπου των σμένο στόλο». Επίσης, προς το
«κυρίαρχη» χωρητικότητα. ΗΠΑ ή από διυλιστήρια ανατο- παρόν, είναι πιθανό τα πλεονά-
Αυτό είναι πιθανό να ωφελή- λικά του Σουέζ. ζοντα ρωσικά φορτία να χρησι-
σει κυρίως τα VLCCs, αν και τα • Εάν η χωρητικότητα του «κυρί- μοποιηθούν για τη δημιουργία
Suezmaxes και τα Aframaxes αρχου στόλου» εκτοπιστεί από αποθεμάτων στην Κίνα αντί
λιγότερο θα μπορούσαν να τις ρωσικές αγορές εξαγωγών να αντικαταστήσουν τα κύρια
χρησιμοποιηθούν στα φορτία (π.χ. λόγω εμπορίας με χαμηλό- φορτία στα κινεζικά διυλιστήρια
αντικατάστασης. τερο όριο τιμών – sub price cup (γνωστή η πολιτική της Κίνας
• Ορισμένοι Κινέζοι παραλή- business) και οι ρωσικές εξα- από το 2020 στην αύξηση των
πτες ενδέχεται επίσης να στα- γωγές διατηρηθούν σε σχετικά κρατικών στρατηγικών αποθε-
ματήσουν τις αγορές ρωσικού υψηλούς όγκους (ακόμα και με μάτων, που από φέτος επεκτά-
αργού πετρελαίου. Εάν η Κίνα κάποια μείωση), αυτό θα μπο- θηκε διά νόμου-απαίτηση και
μειώσει τις εισαγωγές ρωσικού ρούσε να σημαίνει ότι περισ- στις πετρελαϊκές εταιρείες της
αργού, θα χρειαστεί να αντι- σότερη γερασμένη «κύρια» χώρας).

110 NX