Page 145 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - June July 2023

επιχειρήσεις να βασίζονται στα πρότυπα του Global συρρικνώνοντας τη δυναμική του ανταγωνισμού.
Reporting Initiative, κάποιες άλλες στα πρότυπα Πρόκληση τέταρτη: Η σημασία του περιβάλλοντος
του Sustainability Accounting Standards Board και και της κοινωνίας για πολίτες και επενδυτές ενδέ-
άλλες σε κανένα από αυτά τα πρότυπα. Η απουσία χεται να δημιουργήσει τον πειρασμό προβολής ανα-
κοινού και δεσμευτικού πλαισίου πληροφόρησης κριβών πληροφοριών σχετικά με την επίδραση των
για τη βιωσιμότητα εμποδίζει την άρθρωση και την ναυτιλιακών επιχειρήσεων (πρόκειται για το λεγόμενο
υλοποίηση εταιρικών στρατηγικών στη ναυτιλία και greenwashing και socialwashing). Σε αυτό το περι-
συχνά αποτρέπει την προσέλκυση κεφαλαίων από βάλλον, αναδύεται ως σημαντικός ο μηχανισμός του
επενδυτές με περιβαλλοντικές και κοινωνικές προ- εσωτερικού και του εξωτερικού ελέγχου, ώστε να
τεραιότητες. εξασφαλίζεται η ακρίβεια των πληροφοριών βιωσι-
Πρόκληση δεύτερη: Ο στρατηγικός σχεδιασμός των μότητας και, επομένως, να υποστηρίζεται αποτελε-
ναυτιλιακών επιχειρήσεων για τη βιωσιμότητα καθώς σματικά η λήψη αποφάσεων από όλα τα ενδιαφε-
και η διάρθρωση της διαχεόμενης πληροφόρησης ρόμενα μέρη.
πρέπει να λάβουν υπόψη ότι τα ενδιαφερόμενα μέρη Πρόκληση πέμπτη: Οι εκθέσεις των ναυτιλιακών
επιχειρήσεων σχετικά με το ESG και τη βιωσιμότητα
της ναυτιλίας έχουν διαφορετικές ανάγκες πληρο-
S τους πλοιοκτήτες και τους εφοπλιστές, το προσω- ξέρουμε αν οι αντίστοιχες κοινωνίες αναβάθμισαν G
δεν αποτυπώνουν τον αντίκτυπο της ναυτιλίας στην
φόρησης γιατί έχουν διαφορετικές προτεραιότητες.
κοινωνία και στο περιβάλλον, αλλά τις προσπάθειες
Ενδεικτικά, τα ενδιαφερόμενα μέρη περιλαμβάνουν
των ναυτιλιακών επιχειρήσεων προς αυτή την κατεύ-
πικό των ναυτιλιακών επιχειρήσεων στη θάλασσα
θυνση, ανεξάρτητα από τον αντίκτυπο. Αυτό δεν είναι
και στη στεριά, επιχειρήσεις σε όλο το μήκος της
πρόβλημα μόνο για τη ναυτιλία, αλλά για το σύνολο
εφοδιαστικής αλυσίδας της ναυτιλίας, πιστωτές, της οικονομίας και, γενικά, μοιάζει άλυτο. Ενδεικτικά,
μια ναυτιλιακή επιχείρηση μπορεί να γνωστοποιεί
τοπικές κοινότητες, κυβερνήσεις και ρυθμιστικές
την κατανομή των εργαζομένων ανά φύλο και εθνι-
αρχές, μη κυβερνητικές οργανώσεις κ.ά. Οι απόψεις
κότητα. Ως προς την κοινωνική βιωσιμότητα, αυτές
και οι ανάγκες πληροφόρησης όλων αυτών των ενδι-
οι πληροφορίες σχετίζονται με τη συμπεριληπτικό-
αφερόμενων μερών για τη βιωσιμότητα ποικίλλουν.
Αντίστοιχα, ποικίλλουν οι πολιτικές και οι ανάγκες
πληροφόρησης σχετικά με διαφορετικούς στόχους
βιωσιμότητας. Παραδείγματος χάριν, η συνεισφορά
τη συνοχή και την ευημερία τους ως αποτέλεσμα
μιας ναυτιλιακής επιχείρησης στην οικονομική μεγέ- τητα και την οικονομική ανάπτυξη, χωρίς όμως να
των συγκεκριμένων πολιτικών (π.χ. η δήλωση μιας
θυνση και στην πλήρη απασχόληση ενδέχεται να ναυτιλιακής εταιρείας ότι 45% του προσωπικού στη
συγκρούεται με τη συνεισφορά της στην προστασία στεριά είναι γυναίκες δεν μπορεί να τεκμηριώσει ότι
του φυσικού περιβάλλοντος (η αναφορά στις μικρές η κοινωνική συνοχή ως προς το φύλο στην Ελλάδα
νησιωτικές οικονομίες στο πλαίσιο του Στόχου Βιώ- βελτιώθηκε ως αποτέλεσμα αυτής της πολιτικής).
σιμης Ανάπτυξης 14 αποτελεί χαρακτηριστικό παρά- Αντίστοιχα, ο αντίκτυπος εταιρικών πολιτικών που
δειγμα). Η σύνθεση των διαφορετικών προτεραιοτή- αποσκοπούν στην περιβαλλοντική βιωσιμότητα με
των σε μια ενιαία κλαδική και εταιρική στρατηγική ορίζοντα, π.χ., το 2050 θα μπορέσει να κριθεί (εν
αναπόφευκτα θα περιλαμβάνει υποχωρήσεις από τα μέρει) το 2050, ενώ αυτό που καταγράφουμε προς
ενδιαφερόμενα μέρη και θα φέρει διακριτό ιδεολο- το παρόν είναι προσπάθειες προς αυτή την κατεύ-
γικό πρόσημο (η έμφαση στη συμπεριληπτικότητα θυνση
και στην προστασία του περιβάλλοντος είναι ενδει- Οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις δίνουν συνεχώς περισ-
κτικές ως προς αυτό). σότερη προσοχή και πόρους στον αντίκτυπο των
Πρόκληση τρίτη: Οι κλαδικές πρωτοβουλίες για τη εργασιών τους στο περιβάλλον και στην κοινωνία.
βιωσιμότητα, όπως το Clean Cargo και οι Poseidon Πρόκειται για μια δυναμική που εντάσσεται σε κλαδι-
Principles, είναι σημαντικές στη συνεισφορά της κές, κρατικές, περιφερειακές και πλανητικές προτε-
ναυτιλίας ως προς τη διαχείριση της κλιματικής ραιότητες για την κλιματική κρίση και την κοινωνική
κρίσης. Ωστόσο, συχνά διαμορφώνονται από μεγά- ευημερία. Οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις θα χρειαστεί:
λες επιχειρήσεις του κλάδου, οι οποίες μπορούν να α) να σταθμίσουν και να συνθέσουν τις διαφορετι-
αξιοποιήσουν οικονομίες κλίμακας και να αλλάξουν κές ανάγκες των ενδιαφερόμενων μερών τους σχε-
το επιχειρηματικό τους μοντέλο, ενώ οι μικρότερες τικά με τη βιωσιμότητα, β) να προσαρμόζονται σε
ναυτιλιακές επιχειρήσεις δεν μπορούν εξίσου εύκολα μεταβαλλόμενα ρυθμιστικά πλαίσια πληροφόρησης
να αλλάξουν την τεχνολογία, τη στρατηγική και την σχετικά με τη βιωσιμότητα, γ) να αλλάξουν το επι-
κλαδική τους εστίαση. Αυτό είναι σημαντικό γιατί, σε χειρηματικό τους υπόδειγμα στην κατεύθυνση της
κάποιο βαθμό, οι κλαδικές πρωτοβουλίες προλαμ- κοινωνικής και περιβαλλοντικής βιωσιμότητας και δ)
βάνουν και συνεκτιμώνται στις επακόλουθες ρυθ- να εξασφαλίσουν τη χρηματοοικονομική και ανταγω-
μίσεις των αρμόδιων αρχών, διαμορφώνοντας έτσι νιστική τους βιωσιμότητα, η οποία είναι προϋπόθεση
ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον, που ενίοτε ευνοεί τις (και συχνά συνέπεια) μιας υπεύθυνης στάσης απένα-
μεγαλύτερες επιχειρήσεις έναντι των μικρότερων, ντι στο περιβάλλον, την κοινωνία και τους επενδυτές.

145