Page 213 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΜΑΙΟΣ 2025

Mε την ευγενική χορηγία

& ναυπηγική

LNG carriers με ιστία,
κύρια επιλογή για τη MOL
Ακόμα μία εγκατάσταση ιστίων σε LNG
carrier ανακοίνωσε ο ιαπωνικός κολοσ-
σός Mitsui O.S.K. Lines. Πιο συγκεκρι-
μένα, η MOL ήλθε σε συμφωνία με
την Tokyo LNG Tanker, θυγατρική της
Tokyo Gas, για την εγκατάσταση δύο
ιστίων Wind Challenger σε νεότευκτο
LNG carrier.
Τα ιστία αυτά έχουν αναπτυχθεί από
τη MOL σε συνεργασία με το ιαπωνικό
ναυπηγείο Oshima Shipbuilding, ενώ το
νεότευκτο πλοίο, μετά την παράδοσή
του, θα ναυλωθεί σε συμβόλαιο μεγάλης
διάρκειας από την Tokyo LNG Tanker.
Πρόκειται για τη δεύτερη εγκατάσταση
Wind Challenger σε LNG carrier. Η MOL
έχει εγκαταστήσει ίδια ιστία και σε δύο
bulk carriers, ενώ αναμένεται να τα
εγκαταστήσει και σε άλλα επτά, τα οποία
βρίσκονται υπό ναυπήγηση.

Ολίσθηση μεθανίου:
Τι προτείνει η Wärtsilä
Μια νέα τεχνολογική λύση για τη μεί-
ωση της ολίσθησης μεθανίου έρχεται
να δώσει η Wärtsilä, με την παρουσίαση
της νέας της εφαρμογής Spark Gas
Conversion για τους διπλού καυσίμου
κινητήρες Wärtsilä 50DF. Η νέα αυτή
τεχνολογία μετατρέπει τους κινητήρες
DF σε λειτουργία spark gas (SG), προ-
Credit: Incat θεί στην εταιρεία Idemitsu Tanker, στο σφέροντας έναν σημαντικά βελτιστο-
πλαίσιο συμβολαίου χρονοναύλωσης ποιημένο κύκλο καύσης, που αυξάνει
μεγάλης διάρκειας. την απόδοση και μειώνει σημαντικά το
Το μήκος του πλοίου θα ανέρχεται σε φαινόμενο της ολίσθησης μεθανίου.
339,5 μ., το πλάτος του σε 60 μ., η Κατά τη λειτουργία με υγροποιημένο
χωρητικότητά του σε 310.000 τόνους, φυσικό αέριο (LNG), η μετατροπή SG
ενώ αναμένεται να παραδοθεί το 2028. της Wärtsilä επιτυγχάνει μείωση των
Επιπλέον, ανήκει στην κατηγορία των εκπομπών μεθανίου έως και 75% σε
«Malacca max» πλοίων, δηλαδή στα σύγκριση με τον στάνταρ κινητήρα
μεγαλύτερα πλοία που δύνανται να 50DF. Η καρδιά της καινοτομίας είναι
διέλθουν από τα Στενά της Μαλάκκα. μια ηλεκτρικά ελεγχόμενη βαλβίδα
προ-καύσης. Η βαλβίδα αυτή εξασφα-

Mάιος 2025 211