Page 132 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΜΑΙΟΣ 2025

HΠΑ vs Kίνα

Credit: EPA/ALEKSANDAR PLAVEVSKI Μοναδική εξαίρεση στην ενίσχυση του την αξία μεταπώλησής τους, καθώς οι
ρόλου που διαδραματίζουν τα κινεζικά πλοιοκτήτες θα δείχνουν προτίμηση
ναυπηγεία στο orderbook των Ελλήνων σε εκείνα που έχουν κατασκευαστεί σε
συνιστούν τα LNG carriers. Από τα 48 Νότια Κορέα και Ιαπωνία.
LNG carriers ελληνικών συμφερόντων
υπό ναυπήγηση, κανένα δεν αναμένεται H αντίδραση του ελληνικού εφοπλισμού
να κατασκευαστεί στην Κίνα. Μιλώντας στο 10ο Οικονομικό Φόρουμ
Εν κατακλείδι, από τα 620 πλοία στο των Δελφών, ο κ. Πάνος Λασκαρί-
orderbook των Ελλήνων, τα 408 (66%) δης, CEO της Lavinia Corporation &
αναμένεται να κατασκευαστούν στην Laskaridis Shipping Company Ltd,
Κίνα. Αμφίβολο παραμένει για την ώρα σχολίασε τις διεθνείς εξελίξεις και τη
κατά πόσο ο αντίκτυπος των τελών θα νέα εμπορική πολιτική του Αμερικα-
είναι ιδιαίτερα σφοδρός, τουλάχιστον για νού Προέδρου. Υπογράμμισε ότι θεω-
τα bulk carriers και τα δεξαμενόπλοια, ρεί πολύ μεγαλύτερη απειλή από τους
καθώς μετά και την αναθεώρηση του δασμούς την επιβολή τελών στη ναυτι-
πλαισίου των τελών, περίπου το 5% των λία. Ξεχώρισε όμως από αυτή την απειλή
port calls δεξαμενόπλοιων και το 10% την ελληνική ναυτιλία, καθώς πιστεύει
των port calls bulk carriers που έλαβαν ότι αυτά τα τέλη θα καταστεί δυνατό
χώρα στις ΗΠΑ το 2024 θα επηρεάζο- να μεταφερθούν και να γίνουν υποχρέ-
νταν. ωση των ναυλωτών των ελληνόκτητων
Συνεπώς, τα λιμενικά τέλη που δρομο- πλοίων.
λογεί η Ουάσιγκτον από τον ερχόμενο Στην ανακοίνωση των τριμηνιαίων οικο-
Οκτώβριο αναμένεται να επηρεάσουν νομικών αποτελεσμάτων της Euroseas
περισσότερο την κινεζική ναυτιλία αλλά Ltd. στα τέλη Φεβρουαρίου, πριν δηλαδή
και τα κινεζικά ναυπηγεία. Εωσότου το από την ανακοίνωση της τελικής μορφής
κόστος παραγγελίας πλοίων στην Κίνα των τελών, ο CEO κ. Αριστείδης Πίττας
δεν καταστεί εξαιρετικά ελκυστικό, η είχε αναφέρει ότι «αυτά τα μέτρα έχουν
διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα θα εμφα- τη δυνατότητα να αλλάξουν ριζικά τους
νίζεται (πιο) διστακτική στην παραγγελία όγκους και τα πρότυπα του εμπορίου».
πλοίων στην Κίνα. Την ίδια ώρα, κινεζικά Πρόσθεσε, τέλος, ότι η ναυτιλία ευδοκι-
πλοία που βρίσκονται αυτή τη στιγμή μεί σε περιβάλλοντα αβεβαιότητας και
στον παγκόσμιο στόλο θα απολέσουν αναποτελεσματικότητας.

130 NX