
Αισθητή βελτίωση, χωρίς ωστόσο να προσεγγίζει τις προ κρίσης συνθήκες, καταγράφει η ναυτιλιακή δραστηριότητα στα Στενά του Ορμούζ. Σύμφωνα με τα δεδομένα της Kpler, παρατηρείται σημαντική αύξηση της ναυτιλιακής κίνησης μετά την υπογραφή του Μνημονίου Κατανόησης μεταξύ ΗΠΑ-Ιράν στις 17 Ιουνίου, βγάζοντας την περιοχή από το καθεστώς απόλυτης παράλυσης των προηγούμενων μηνών.
Πιο αναλυτικά, το διάστημα 18-22 Ιουνίου ο ημερήσιος μέσος όρος διελεύσεων αυξήθηκε στις 29,2, έναντι μόλις 4,9 το προηγούμενο διάστημα του μήνα. Στις 22 Ιουνίου, μάλιστα, σημειώθηκε υψηλό από την έναρξη της σύγκρουσης με 42 επιβεβαιωμένες διελεύσεις. Αν και πρόκειται για ξεκάθαρη λειτουργική ανάκαμψη, αυτά τα νούμερα αντιστοιχούν μόλις στο 40% των περίπου 110 διελεύσεων που καταγράφονταν ημερησίως πριν από την κρίση. Βασικό καταλύτη για τη μερική αυτή επαναλειτουργία των ροών αποτελεί η προσωρινή γενική άδεια του OFAC (με ισχύ έως τις 21 Αυγούστου), η οποία αμβλύνει άμεσα τη ρυθμιστική αβεβαιότητα.
Ωστόσο, το εμπόριο στην περιοχή παραμένει εξαιρετικά ευάλωτο σε γεωπολιτικές αναταράξεις. Οι ροές παρουσίασαν στιγμιαία κάμψη στις 21 Ιουνίου έπειτα από νέες ιρανικές δηλώσεις περί κλεισίματος των Στενών, ανακάμπτοντας μόνο μετά την ολοκλήρωση των συνομιλιών του Μπούργκενστοκ.
Η εικόνα της 23ης Ιουνίου, με 31 διελεύσεις για ένα ευρύ φάσμα πλοίων, επιβεβαιώνει την αλλαγή του κλίματος. Ωστόσο, η συνεχιζόμενη πρακτική των «σκοτεινών» δρομολογίων (dark routes) από ορισμένα πλοία αποτελεί ηχηρή υπενθύμιση πως ο κόλπος απέχει πάρα πολύ από την πλήρη εξομάλυνση.
Τέλος, είναι άξιο αναφοράς ότι οι Φρουροί της Επανάστασης του Ιράν (IRGC) δήλωσαν στις 25 Ιουνίου ότι η ασφαλής διέλευση από το Στενό του Ορμούζ είναι δυνατή μόνο μέσω διαδρομών που έχουν εγκριθεί από την Τεχεράνη, προειδοποιώντας τα πλοία να μην χρησιμοποιούν τις πρόσφατα ανακοινωμένες ναυτιλιακές διαδρομές που δεν έχουν συντονιστεί με την Ισλαμική Δημοκρατία.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Μηχανική βλάβη σημειώθηκε σε δεξαμενόπλοιο υπό ελληνική σημαία στη θαλάσσια περιοχή 3,5 ναυτικών μιλίων βορειοανατολικά της Κέας. Στο πλοίο επιβαίνουν 24 μέλη πληρώματος. Στην…

Οι ναυτιλιακές εταιρείες δεν θα πρέπει να φορτώνουν ή να εκφορτώνουν φορτία σε λιμάνια της Σαουδικής Αραβίας διότι αυτή η δραστηριότητα πιθανόν να έχει…

Παρουσία ΥΕΘΑ Ν. Δένδια στην τελετή υπογραφής σύμβασης δωρεάς για την κατασκευή νέων εγκαταστάσεων της 5ης Μοίρας της Σχολής Ικάρων Ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος…

Ο ινδικός κολοσσός Tata σχεδιάζει μια στρατηγική επέκταση στον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας, εξετάζοντας τη δημιουργία μιας νέας ναυπηγικής και επισκευαστικής βάσης στην πολιτεία…

Ο Παναμάς ανακοίνωσε συμφωνία με την Κίνα για την ανανέωση μιας ναυτιλιακής συνθήκης με επίκεντρο τα πλοία σημαίας Παναμά που καταπλέουν σε κινεζικά λιμάνια.…

Η οικονομική δραστηριότητα συνέχισε να επεκτείνεται στο πρώτο τρίμηνο του 2026 (2,0% σε ετήσια βάση· +0,2% σε τριμηνιαία βάση), ξεπερνώντας την ευρωζώνη (0,5% σε…

Σε μια νέα εποχή δομικού μετασχηματισμού έχει εισέλθει η ναυτιλία τακτικών γραμμών, με ανάλυση της Sea-Intelligence να υπογραμμίζει ότι τα blank sailings δεν αποτελούν…

Φορτηγό πλοίο σημαίας Παλάου με 7 αλλοδαπούς επιβαίνοντες προσάραξε σε αμμώδη βυθό στη θαλάσσια περιοχή 2 ναυτικά μίλια νοτιοδυτικά της Αίγινας. Στο σημείο βρίσκεται…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ