Η κρίση που μαίνεται στη Μέση Ανατολή έχει προκαλέσει αξιοσημείωτες ανακατατάξεις σε ολόκληρο σχεδόν το φάσμα της ναυτιλίας, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς τακτικών γραμμών.

Όπως επισημαίνει σε πρόσφατη ανάρτησή της η Alphaliner, το αποτύπωμα των εχθροπραξιών στη Μέση Ανατολή είναι αισθητό στα περισσότερα εμπορικά routes των containerships, με γνώμονα το μέγεθος του στόλου ‒σε όρους μεταφορικής ικανότητας‒ που δραστηριοποιείται σε αυτά.

Αρχικά, σημειώνεται ότι, κατά τους τελευταίους δώδεκα μήνες, ο παγκόσμιος στόλος των containerships έχει ενισχυθεί κατά 5,7% (ή 1,84 εκατ. TEUs) και πλέον ανέρχεται σε περίπου 33,9 εκατ. TEUs.

Σε ό,τι αφορά τον στόλο που δραστηριοποιείται στο εμπορικό route Μέση Ανατολή-Ινδία, αυτός έχει συρρικνωθεί ‒σε μεταφορική ικανότητα‒ κατά 7,6% σε ετήσια βάση. Στον αντίποδα, ο στόλος που δραστηριοποιείται στα εμπορικά routes Λατινική Αμερική-Ωκεανία και Ευρώπη-Άπω Ανατολή έχει ενισχυθεί ετησίως κατά 7,8% και 8,5% αντίστοιχα. Η Alphaliner τονίζει ότι μεγάλο μέρος της νέας μεταφορικής ικανότητας που «έπεσε» στο νερό τους τελευταίους δώδεκα μήνες, και συγκεκριμένα 667.400 TEUs ‒ήτοι 36% επί του συνόλου‒, «απορροφήθηκαν» από τον στόλο των containerships που δραστηριοποιείται στο route Ευρώπη-Άπω Ανατολή.

Παράλληλα, ο στόλος του ενδοευρωπαϊκού δικτύου τακτικών γραμμών έχει ενισχυθεί κατά 2% περίπου σε όρους μεταφορικής ικανότητας, ενώ ο στόλος που δραστηριοποιείται στο εμπορικό route Ευρώπη-Βόρεια Αμερική κατέγραψε πτώση της τάξης του 1,8% σε ετήσια βάση.

Η πλέον σημαντική μεταβολή σημειώνεται στα εμπορικά routes της Αφρικής, όπου ο στόλος των containerships που δραστηριοποιείται σε αυτά έχει ενισχυθεί κατά 25,3% ετησίως. Σε ό,τι αφορά το route Άπω Ανατολή-Βόρεια Αμερική, ο στόλος των containerships που δραστηριοποιείται σε αυτό κυμαίνεται στα ίδια επίπεδα με πέρυσι.

H Alphaliner συμπληρώνει, τέλος, ότι περίπου το 25% του παγκόσμιου στόλου containerships δραστηριοποιείται στο route Άπω Ανατολή-Ευρώπη. Μάλιστα, δεδομένης της επικινδυνότητας που ενέχει η διέλευση πλοίων από την Ερυθρά Θάλασσα, πολλοί μεταφορείς εξακολουθούν να επιλέγουν τον περίπλου της Αφρικής μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδος γι’ αυτό το ταξίδι, το οποίο και επιμηκύνεται σημαντικά κατ’ αυτόν τον τρόπο. Έτσι, οι εταιρείες της liner ναυτιλίας πιέζονται να ενισχύσουν περαιτέρω τον στόλο τους στη διαδρομή αυτή, λαμβάνοντας υπόψη τη ζήτηση σε τονομίλια.

Πηγή: Alphaliner