Σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα για την εποχή υποχώρησαν τον Απρίλιο οι παγκόσμιες θαλάσσιες εξαγωγές αεροπορικών καυσίμων (jet fuel). Σύμφωνα με σχετική ανάλυση της Vortexa, η αγορά δέχεται ισχυρές πιέσεις από τις συνεχιζόμενες διαταραχές στα Στενά του Ορμούζ, οι οποίες έχουν περιορίσει δραστικά τις ενεργειακές ροές από τον Περσικό Κόλπο.

Ειδικότερα, οι εξαγωγές κατέγραψαν ετήσια πτώση της τάξης των 0,63 εκατ. βαρελιών ημερησίως. Η έλλειψη διαθέσιμου αργού από τη Μέση Ανατολή ανάγκασε τα διυλιστήρια στη Βορειοανατολική Ασία και στη Δυτική Ακτή της Ινδίας να μειώσουν την παραγωγή τους, κρατώντας παράλληλα περισσότερα βαρέλια για την κάλυψη των εγχώριων αναγκών τους.

Ωστόσο, το σκηνικό αναμένεται να αναστραφεί εντός του Μαΐου και του Ιουνίου. Η Βορειοανατολική Ασία θα αναλάβει ηγετικό ρόλο στην αύξηση της προσφοράς, με τη Νότια Κορέα να επαναφέρει τις εισαγωγές αργού στο 80% των προ κρίσης επιπέδων, αυξάνοντας τη δυναμικότητα των διυλιστηρίων της. Την ασιατική δυναμική θα ενισχύσουν περαιτέρω οι προγραμματισμένες εξαγωγές από την Κίνα, καθώς και η επανεκκίνηση του διυλιστηρίου της Formosa στην Ταϊβάν.

Η συγκεκριμένη προσφορά ανοίγει τον δρόμο για προσοδοφόρα αρμπιτράζ προς τη Δύση. Στις ΗΠΑ, το κλείσιμο του διυλιστηρίου της Valero στη Δυτική Ακτή (USWC) έχει προκαλέσει έλλειμμα, προσελκύοντας ήδη φορτία από τη Νότια Κορέα. Αντίστοιχα πιεσμένη είναι η κατάσταση στη Βορειοδυτική Ευρώπη. Με τα αποθέματα στην περιοχή ARA (Άμστερνταμ-Ρότερνταμ-Αμβέρσα) να βρίσκονται κάτω από τον μέσο όρο πενταετίας και την καλοκαιρινή τουριστική ζήτηση να αυξάνεται, οι ευρωπαϊκές αγορές στρέφονται αναγκαστικά στα ασιατικά βαρέλια.

Συμπερασματικά, η Vortexa εκτιμά ότι η ασιατική κινητικότητα θα φέρει μια μετριοπαθή ανάκαμψη στις παγκόσμιες εξαγωγές jet fuel. Δεδομένου όμως ότι αυτές οι ποσότητες δεν επαρκούν για να αναπληρώσουν πλήρως τις απώλειες της Μέσης Ανατολής, τα περιθώρια διύλισης του αεροπορικού καυσίμου θα παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα.