Το έργο επέκτασης Train 7 του Nigeria LNG έχει ολοκληρωθεί κατά 88%, με το πρώτο φορτίο να αναμένεται σε έξι έως δώδεκα εβδομάδες. Με την ολοκλήρωση της μηχανικής μελέτης και της προμήθειας εξοπλισμού, η έναρξη λειτουργίας τον Ιούνιο του 2026 θεωρείται πλέον η επικρατέστερη εξέλιξη. Η εν λόγω ενίσχυση προσθέτει 8 εκατ. τόνους ετησίως (mtpa) σε μια εγκατάσταση που ήδη παράγει 22 mtpa. Αυτή η αύξηση, της τάξεως του 35%, αποτελεί τη μεγαλύτερη μεμονωμένη προσθήκη δυναμικότητας στη λεκάνη του Ατλαντικού για το τρέχον έτος.

Η περίοδος ολοκλήρωσης του έργου είναι κρίσιμη για τον ευρωπαϊκό σχεδιασμό. Στα μέσα Απριλίου, τα ευρωπαϊκά αποθέματα φυσικού αερίου βρίσκονταν στο 29,56%, δηλαδή έξι ποσοστιαίες μονάδες κάτω από τα περσινά επίπεδα και 30% κάτω από τον εποχικό μέσο όρο της πενταετίας. Ο στόχος πλήρωσης στο 96% για την 1η Νοεμβρίου απαιτεί περίπου 469 TWh, ποσότητα αυξημένη κατά 10% σε σχέση με το προηγούμενο καλοκαίρι. Παράλληλα, καταγράφονται προβλήματα εφοδιασμού στο Ras Laffan του Κατάρ και καθυστερήσεις στο Sabine Pass των ΗΠΑ. Κατά συνέπεια, κάθε φορτίο από το Train 7 που θα αναχωρεί το καλοκαίρι θα κατευθύνεται σε μια αγορά με άμεσες και πιεστικές ανάγκες αποθήκευσης.

Ωστόσο, η υφιστάμενη υποδομή του τερματικού σταθμού δημιουργεί προκλήσεις. Οι έξι διαθέσιμες θέσεις ελλιμενισμού λειτουργούν ήδη με πολύ υψηλή αξιοποίηση για την εξυπηρέτηση των 22 mtpa. Η προσθήκη επιπλέον 8 mtpa μεταφράζεται σε περίπου 107 επιπλέον φορτώσεις ετησίως μέσω των ίδιων λιμενικών εγκαταστάσεων. Οι τέσσερις εταιρείες που απορροφούν τους όγκους, δηλαδή οι Shell, TotalEnergies, ENI και Clearplex, θα εξασφαλίσουν τα συμβατικά τους μερίδια. Σε επίπεδο εφοδιαστικής αλυσίδας, οι διαχειριστές των πλοίων που θα αναλάβουν τη μεταφορά δεν επιλέγονται την τελευταία στιγμή, καθώς οι σχετικές συμφωνίες έχουν ήδη δρομολογηθεί τους προηγούμενους 12 με 18 μήνες.