Πιέσεις στη ναυλαγορά των δεξαμενόπλοιων από την πλευρά της προσφοράς βλέπει η BIMCO, εκτός εάν η δραστηριότητα στις ανακυκλώσεις ενταθεί.

Είναι δε χαρακτηριστικό ότι, από την τελευταία αντίστοιχη έκθεση της BIMCO, η προσφορά στο orderbook των crude tankers έχει αυξηθεί κατά 24%, ενώ για τα product tankers η άνοδος αγγίζει το 5%. Ως εκ τούτου, η αναλογία orderbook προς τον υπάρχοντα στόλο ανέρχεται αντίστοιχα στο 18% και 19%. «Εκτός αν η δραστηριότητα ανακυκλώσεων κινηθεί σε υψηλότερα επίπεδα από τις τρέχουσες προβλέψεις μας, είναι πιθανό να παρατηρηθεί μια εξασθένηση των αγορών, οδηγούμενη από την προσφορά τα επόμενα χρόνια», σημειώνει η BIMCO.

Πάντως, «υποψήφια» προς ανακύκλωση δεξαμενόπλοια υπάρχουν πολλά, δεδομένου ότι όσα είναι άνω των 20 ετών κυμαίνονται σε ένα εύρος 18-22% του στόλου σε όρους χωρητικότητας (τόσο για crude όσο και product tankers). «Ωστόσο, οι ανακυκλώσεις ενδέχεται να μειωθούν λόγω των περιορισμών στην πώληση των πλοίων που έχουν υποστεί κυρώσεις, τα οποία αντιπροσωπεύουν, σε όρους χωρητικότητας, το 59% και το 29% των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου και προϊόντων αντίστοιχα», σημειώνει ο Niels Rasmussen, Επικεφαλής Ναυτιλιακός Αναλυτής της BIMCO.

Η BIMCO, παρ’ όλα αυτά, αναμένει καλές συνθήκες ναυλαγοράς για το 2026 και το 2027, με κάποια σημάδια καθόδου το επόμενο έτος.