Καθώς μαίνεται η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, η ναυτιλιακή βιομηχανία έρχεται αντιμέτωπη με πιέσεις που σχετίζονται με τη ναυσιπλοΐα σε σημαντικές θαλάσσιες αρτηρίες.

Υπό αυτό το πρίσμα, οι αλληλασφαλιστικοί οργανισμοί επιχειρούν να αποκωδικοποιήσουν ορισμένα κρίσιμα ερωτήματα που προκύπτουν. Για παράδειγμα, το τι γίνεται στην περίπτωση απουσίας ειδικής ρήτρας πολέμου στα ναυλοσύμφωνα.

Σε ένα τέτοιο σενάριο, οι πλοιοκτήτες δύνανται να επικαλεστούν την πρωταρχική τους υποχρέωση να διασφαλίζουν την ασφάλεια του πλοίου, αναφέρει σε σχετική του ενημέρωση το UK Defence Club. Αυτό μπορεί να τους δίνει το δικαίωμα να παρεκκλίνουν από τις προγραμματισμένες διαδρομές εάν, κατά την εύλογη κρίση του πλοιάρχου, υπάρχει ουσιαστική απειλή για το πλοίο, το πλήρωμα ή το φορτίο. Όπως τονίζει το UK Defence Club, η απουσία ρήτρας πολέμου δεν απαλλάσσει τον πλοιοκτήτη από την υποχρέωση να ενεργεί με σύνεση. Κάθε περίπτωση πρέπει να αξιολογείται ξεχωριστά και ο χρόνος σύναψης του ναυλοσυμφώνου –ιδίως εάν ο κίνδυνος έχει μεταβληθεί σημαντικά από τη σύναψή του– θα είναι βασικός παράγοντας.

Ακόμη, εάν το πλοίο είναι φορτωμένο, πρέπει να εξεταστούν οι φορτωτικές, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η δυνατότητα παρέκκλισης περιλαμβάνεται ρητά στους όρους, καθώς, σε αντίθετη περίπτωση, ο πλοιοκτήτης ενδέχεται να εκτεθεί σε αξιώσεις από τους ενδιαφερόμενους για το φορτίο.