Στα ιστορικά υψηλά επίπεδα των 56,77 εκατ. μετρικών τόνων ανήλθαν οι πωλήσεις ναυτιλιακών καυσίμων στη Σιγκαπούρη το 2025, εδραιώνοντας τη θέση της ως του κορυφαίου λιμανιού ανεφοδιασμού παγκοσμίως. Η δυναμική αυτή συνοδεύεται από την αισθητή άνοδο στη ζήτηση εναλλακτικών καυσίμων, τα οποία άγγιξαν τους 1,95 εκατ. τόνους έναντι 1,35 εκατ. το 2024, ενισχυμένα κυρίως από τα βιοκαύσιμα και το LNG.

Η Ναυτιλιακή και Λιμενική Αρχή της Σιγκαπούρης (MPA) προχωρά στη θεσμική θωράκιση του κόμβου ως κέντρου πολλαπλών καυσίμων, ανοίγοντας νέες αδειοδοτήσεις για LNG και προετοιμάζοντας το τεχνικό πλαίσιο αναφοράς για την αμμωνία εντός του δεύτερου τριμήνου του 2026.

Παράλληλα, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Σιγκαπούρης (CAAS) προχωρά σε δομικές αλλαγές, εγκαταλείποντας την εθελοντική υιοθέτηση υπέρ ενός υποχρεωτικού πλαισίου. Κεντρικό ρόλο αναλαμβάνει ο νεοσύστατος μη κερδοσκοπικός φορέας SAFCo, ο οποίος θα διαχειρίζεται την κεντρική προμήθεια Βιώσιμου Αεροπορικού Καυσίμου (SAF) μέσω της επιβολής ειδικού τέλους σταθερού κόστους. Στόχος είναι η επίτευξη ποσοστού χρήσης 1% από το 2026, με τη ζήτηση να υπολογίζεται στους 90.000 τόνους. Βάσει του μακροπρόθεσμου σχεδιασμού, η κυβέρνηση φιλοδοξεί να αυξήσει το μερίδιο του SAF στο 3-5% έως το 2030, αναλόγως της διεθνούς διαθεσιμότητας. Σύμφωνα με αναλύσεις της S&P Global Energy Horizons, η ζήτηση δύναται να εκτοξευτεί στους 156.000 τόνους έως το 2036