Η υλοποίηση ανεφοδιασμού μεθανόλης από πλοίο σε πλοίο σηματοδοτεί σημαντικό βήμα για τη δημιουργία οργανωμένων υποδομών εναλλακτικών καυσίμων στην Ιαπωνία. Υπό αυτό το πρίσμα, η Mitsui O.S.K. Lines (MOL) συμμετείχε σε πενταμερή σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα για την επιτυχή ολοκλήρωση της πρώτης στην Ιαπωνία επιχείρησης ανεφοδιασμού μεθανόλης σε αγκυροβόλιο, στο λιμάνι της Γιοκοχάμα.

Η επιχείρηση πραγματοποιήθηκε μεταξύ του πλοίου Eika Maru, το οποίο μετέφερε το καύσιμο, και του Kohzan Maru VII, ενός ωκεάνιου πλοίου διπλού καυσίμου με χρήση μεθανόλης. Και τα δύο πλοία δραστηριοποιούνται στο πλαίσιο ναύλωσης από τη Mitsubishi Gas Chemical Company. Στην πρωτοβουλία συμμετείχαν επίσης η πόλη της Γιοκοχάμα, η Kokuka Sangyo και η Idemitsu Kosan.

Ο ανεφοδιασμός πραγματοποιήθηκε σε αγκυροβόλιο, δηλαδή εκτός προβλήτας, πρακτική που χρησιμοποιείται ευρέως για συμβατικά ναυτιλιακά καύσιμα και προσφέρει αυξημένη λειτουργική ευελιξία. Η επιχείρηση βασίστηκε σε τεχνικές κατευθυντήριες οδηγίες και πρότυπα ασφάλειας που διαμορφώθηκαν από το 2024 έως το 2025 από το Υπουργείο Γης, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού της Ιαπωνίας (MLIT), σε συνεργασία με τις λιμενικές αρχές και την ακτοφυλακή.

Το καύσιμο που χρησιμοποιήθηκε περιλάμβανε και βιομεθανόλη παραγόμενη στην Ιαπωνία, ενισχύοντας τον κύκλο ζωής καυσίμου χαμηλών εκπομπών. Η μεθανόλη, ως καύσιμο, χαρακτηρίζεται από χαμηλότερες εκπομπές CO₂, οξειδίων του θείου (SOx), οξειδίων του αζώτου (NOx) και σωματιδίων σε σύγκριση με το βαρύ μαζούτ (HFO). Επιπλέον, μπορεί να παραχθεί από μη ορυκτές πρώτες ύλες, όπως ανακυκλωμένο CO₂ ή βιογενή υλικά, προσφέροντας δυνατότητα ουδέτερου ανθρακικού αποτυπώματος σε επίπεδο κύκλου ζωής.