Σε αδιαφιλονίκητο πρωταγωνιστή της ναυλαγοράς των Capesizes αναδείχθηκε ο βωξίτης το 2025, καταγράφοντας την υψηλότερη απόδοση μεταξύ των βασικών εμπορευμάτων και ξεπερνώντας σε ρυθμούς ανάπτυξης τονομιλίων τόσο το σιδηρομετάλλευμα όσο και τον άνθρακα.

Ειδικότερα, ο όγκος των φορτίων άγγιξε τους 258 εκατ. τόνους, σημειώνοντας αύξηση 18% ετησίως. Η αγορά χαρακτηρίζεται από την απόλυτη κυριαρχία του διπόλου Γουινέας-Κίνας, με την πρώτη να καλύπτει το 68% της παγκόσμιας προσφοράς και τη δεύτερη να απορροφά το 85% των ροών.

Η αυξητική τάση διατηρείται και το 2026, με τον Ιανουάριο να καταγράφει ροές 25 εκατ. τόνων (+14% ετησίως). Οι εξαγωγές από τη Γουινέα ενισχύθηκαν κατά 19% (19 εκατ. τόνοι), ποσοστό που ταυτίζεται με την αντίστοιχη αύξηση των κινεζικών εισαγωγών. Η ζήτηση από την Κίνα αναμένεται να παραμείνει ισχυρή, καθώς η εγχώρια δυναμικότητα παραγωγής αλουμίνας διαμορφώνεται πλέον στους 119 εκατ. τόνους. Μέρος αυτής της παραγωγής προορίζεται για την Ινδονησία, η οποία, παρά την απαγόρευση εξαγωγών βωξίτη το 2023, διαθέτει μεν τεράστια αποθέματα πρώτης ύλης, αλλά ανεπαρκείς μονάδες μετατροπής της σε αλουμίνα. Το αποτέλεσμα είναι η συσσώρευση αναξιοποίητων αποθεμάτων βωξίτη που δεν μπορούν να εξαχθούν, ενώ η χώρα αναγκάζεται να εισάγει σχεδόν το 50% των αναγκών της σε αλουμίνα για να τροφοδοτήσει την παραγωγή αλουμινίου.

Σε αυτό το πλαίσιο, οι ισχυρές ροές βωξίτη με αφετηρία τη Δυτική Αφρική, σε συνδυασμό με την επικείμενη έναρξη λειτουργίας του γιγαντιαίου ορυχείου σιδηρομεταλλεύματος Simandou στη Γουινέα, θωρακίζουν τη ζήτηση για πλοία Capesizes, προσφέροντας διέξοδο και προοπτικές ανάπτυξης στον κλάδο.

Πηγή: Signal