Με αμείωτο ρυθμό συνεχίζεται και το 2026 το ντεμαράζ των Ελλήνων πλοιοκτητών στις παραγγελίες πλοίων με στόχο την ανανέωση του στόλους. Μάλιστα, τις τελευταίες εβδομάδες, συνολικά τέσσερις ελληνικών συμφερόντων εταιρείες έδωσαν ψήφο εμπιστοσύνης στα κινεζικά ναυπηγεία και πιο συγκεκριμένα στα Hengli Shipbuilding για την ναυπήγηση νεότευκτων.

Η τελευταία χρονικά συμφωνία του κινεζικού ομίλου αφορά την κατασκευή 4+2 bulk carriers μεγέθους Capesize για λογαριασμό της Maran Dry Management, συμφερόντων του ομίλου Αγγελικούση. Είναι άξιο αναφοράς, ότι η εν λόγω παραγγελία αποτελεί την πρώτη για την εταιρεία από το 2017. Η κίνηση αυτή αντανακλά την διαρκώς αυξανόμενη εμπιστοσύνη των πλοιοκτητών προς μεγαλύτερα μεγέθη, απόρροια των αισιόδοξων εκτιμήσεων για τα Capesizes.

Οι υπόλοιπες παραγγελίες των Ελλήνων πλοιοκτητών στα εν λόγω ναυπηγεία αφορούν ναυπηγήσεις δεξαμενόπλοιων, με τα suezmaxes να έχουν την τιμητική τους.

Ειδικότερα, η Dynacom Tankers με επικεφαλής τον κ. Γ. Προκοπίου τοποθέτησε παραγγελία για εννέα suezmaxes. Σημειώνεται ότι ο Έλληνας πλοιοκτήτης είχε προ ολίγων εβδομάδων προχωρήσει σε συμφωνία με τα κινεζικά ναυπηγεία για κατασκευή 12 VLCCs. Στο ίδιο μήκος κύματος, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές η Minerva Marine τοποθέτησε παραγγελία για δύο suezmaxes 158.000 dwt, με πιθανή ημερομηνία παράδοσης το 2028.

Τέλος, Capital Ship Management Corp. συμφερόντων του κ. Ευ. Μαρινάκη, θέλοντας να εκμεταλλευτεί την ευρωστία στα VLCCs συνήψε συμφωνία-μαμούθ για 11 VLCCs. Ταυτόχρονα, η ελληνικών συμφερόντων εταιρεία ανακοίνωσε ότι παρέλαβε από τα ίδια ναυπηγεία το νεότευκτο VLCC «Aristotelis» 306.000 dwt.