
Το 2026, ήδη από τον πρώτο μήνα του έτους, διαφαίνεται ότι θα αποτελέσει μια δυναμική χρονιά για τις επενδύσεις στην αγορά των newbuildings, σύμφωνα με τα δεδομένα της Xclusiv για το orderbook τον Ιανουάριο.
Αρχικά, το orderbook αριθμεί δέκα νέες παραγγελίες για νεότευκτα bulk carriers από την έναρξη του έτους, ενώ, σύμφωνα με την Xclusiv, έως και το πέρας του 2026 θα παραδοθούν συνολικά 569 bulk carriers. Προς το παρόν, τα υπό παραγγελία bulk carriers ανέρχονται στα 1.522 και σε όρους χωρητικότητας αντιστοιχούν περίπου στο 12,5% του υπάρχοντος στόλου, ήτοι 133,77 εκατ. dwt. Από τα εν λόγω 1.522 υπό παραγγελία bulk carriers, τα 163 ανήκουν σε Έλληνες.
Σε αντίστοιχη ρότα «πλέουν» και τα δεξαμενόπλοια. Κατά τη διάρκεια του Ιανουαρίου, 25 νέες παραγγελίες για tankers προστέθηκαν στο orderbook, dirty στην πλειοψηφία τους, και κυρίως μεγέθους VLCC/ULCC. Βάσει των δεδομένων της Xclusiv, το 2026 πρόκειται να παραδοθούν έως και 504 δεξαμενόπλοια, ενώ το σύνολο των υπό παραγγελία tankers διαμορφώνεται στα 1.277 πλοία. Εξαιρώντας τα small tankers, των οποίων οι παραγγελίες ανέρχονται στις 319, διαπιστώνει κανείς ότι η δημοφιλέστερη κατηγορία δεξαμενοπλοίων –με γνώμονα τον αριθμό των παραγγελιών τους– είναι τα MR2s, με συνολικά 280 παραγγελίες. Σήμερα, τα υπό παραγγελία δεξαμενόπλοια –σε όρους χωρητικότητας– αντιστοιχούν στο 17,8% του υπάρχοντος στόλου, ήτοι 126,88 εκατ. dwt.
Αξίζει επίσης να γίνει αναφορά στις παραγγελίες για containerships, οι οποίες μόνο το έτος 2025 διαμορφώθηκαν στις 620. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με το ότι πλέον τα υπό παραγγελία containerships –σε όρους TEUs– αντιστοιχούν στο 34,8% του υπάρχοντος στόλου, ήτοι 11,48 εκατ. TEUs, κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου για μελλοντική υπερπροσφορά μεταφορικής ικανότητας στην αγορά των containerships. Μάλιστα, ο «πυρετός» των παραγγελιών containerships παρέμεινε για τον πρώτο μήνα του έτους. Τον περασμένο Ιανουάριο προστέθηκαν στο orderbook 28 παραγγελίες για containerships, με το σύνολό τους στο βιβλίο παραγγελιών να διαμορφώνεται στα 1.274. Από αυτά, τα 258 θα παραδοθούν φέτος. Σημειώνεται ότι, από τα 1.274 υπό παραγγελία containerships, τα 148 ανήκουν σε Έλληνες πλοιοκτήτες, κάτι που αναδεικνύει το αμείωτο ενδιαφέρον τους στην αγορά των boxships.
Πηγή: Xclusiv
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε σήμερα τις νέες στρατηγικές της ΕΕ για τη ναυτιλία και τα λιμάνια, με στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας σε ολόκληρο…

Οπτικό υλικό από την καταστροφή ιρανικής φρεγάτας έδωσε στη δημοσιότητα το αμερικανικό υπουργείο Άμυνας. Σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις του Υπουργού Άμυνας Πιγκ Χέγκσεθ,…

Το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Safeen Prestige επλήγη σήμερα και υπέστη ζημιές από βλήμα στο στενό του Ορμούζ, αναγκάζοντας το πλήρωμα να εγκαταλείψει το πλοίο,…

Η πολεμική σύρραξη στη Μ. Ανατολή έχει επηρεάσει όλους τους κλάδους της ναυτιλικαής βιομηχανίας. Υπό αυτό το πρίσμα, οι εταιρείες κρουαζιέρας λαμβάνουν μέτρα με…

Με στόχο τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος, η Prisma Electronics σχεδίασε και ανέπτυξε έναν νέο δορυφόρο σχεδιασμένο για τις πραγματικές επιχειρησιακές ανάγκες της ναυτιλίας…

Η κρίση στη Μέση Ανατολή έχει προκαλέσει σημαντικές αναταραχές και στην Κύπρο, μετά και τις επιθέσεις από drones κατά της βρετανικής βάσης στο Ακρωτήρι…

Η διακοπή της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ δημιουργεί σαφές κενό, μεταξύ άλλων, και στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα υγροποιημένου φυσικού αερίου. Αν και σημαντικός…

Θα μπορούσε το επόμενο μεγάλο άλμα στην πρόωση των πλοίων να προέλθει όχι από τα εναλλακτικά καύσιμα, αλλά από την πυρηνική ενέργεια; Το ερώτημα…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ