Η επανέναρξη υπηρεσιών τακτικών γραμμών μέσω της Ερυθράς Θάλασσας θα μπορούσε να εκληφθεί ως εξαίρεση και όχι ως ο κανόνας.

Τα παραπάνω αναφέρει σε έκθεσή της η ναυλομεσιτική Braemar με αφορμή την τροποποίηση της διαδρομής μιας εκ των κοινών υπηρεσιών της συμμαχίας Gemini μέσω της Ερυθράς Θάλασσας και της Διώρυγας του Σουέζ.

Όπως τονίζεται στο report, η κίνηση αυτή των Maersk και Hapag-Lloyd συνιστά ένα επιχειρησιακό τεστ, την ίδια στιγμή που η αγορά είχε προσαρμοστεί στα μεγαλύτερης απόστασης ταξίδια μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδος, θέτοντας ως προτεραιότητα την ασφάλεια των ναυτικών.

Στο ίδιο πλαίσιο, δεν προκαλεί εντύπωση το γεγονός ότι εταιρείες τακτικών γραμμών συνεχίζουν να κλείνουν πλοία με μακροπρόθεσμες ναυλώσεις και προθεσμιακές παραδόσεις. Αυτή η προτίμηση για εξασφάλιση χωρητικότητας και βεβαιότητας κόστους υποδηλώνει ότι οι μεταφορείς σχεδιάζουν με βάση τις αυξημένες αποστάσεις ταξιδιών, αντί να προετοιμάζονται για την άμεση επαναλειτουργία της Διώρυγας του Σουέζ, εξηγεί η Braemar.

Πάντως, η πλήρης επιστροφή στην Ερυθρά Θάλασσα απαιτεί ορισμένες δικλίδες ασφαλείας, όπως μια παρατεταμένη διάρκεια ταξιδιών χωρίς περιστατικά επιθέσεων, μειωμένη εξάρτηση από ναυτικές δυνάμεις, σαφή μηνύματα από τους ασφαλιστές ότι η διέλευση είναι οικονομικά και λειτουργικά βιώσιμη. «Μέχρι να υλοποιηθούν αυτές οι συνθήκες, η Διώρυγα του Σουέζ αναμένεται να παραμείνει μια niche ή πειραματική διαδρομή», εξηγεί η Braemar.