
Στον στρατηγικό ρόλο του LNG για την ενεργειακή μετάβαση αλλά και την αλλαγή στάσης πολιτικών και αξιωματούχων στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ απέναντι στη συμβολή της ναυτιλίας για την παγκόσμια ενεργειακή ασφάλεια, αναφέρθηκε ο δρ. Νικόλας Π. Τσάκος, Ιδρυτής και CEO της TEN Ltd. στο πλαίσιο του 16ου Eτήσιου Capital Link Greek Shipping Forum.
Απευθυνόμενος στον Τζόσουα Χακ, Επιτετραμμένο στην Πρεσβεία των Ηνωμένων Πολιτειών στην Αθήνα, υπογράμμισε ότι από την πρώτη στιγμή η αμερικανική κυβέρνηση, υπό την ηγεσία Τραμπ, έχει δώσει προσοχή και έμφαση στις διά θαλάσσης μεταφορές ενέργειας και οι Έλληνες πλοιοκτήτες, ελέγχοντας το 30% τoυ LNG segment είναι στην πρώτη γραμμή αυτής της μετάβασης. «Το εκτιμούμε και θέλουμε να συνεργαστούμε», τόνισε, ενώ, ως δείγμα της στενής σχέσης συνεργασίας με τις αμερικανικές εταιρείες, επεσήμανε ότι ο μεγαλύτερος εταίρος-της εισηγμένης στο NYSE-TEN είναι η ExxonMobil.
Πέραν όμως της Ουάσιγκτον, κατά τον δρα Τσάκο, τον κομβικό ρόλο της ναυτιλίας αντιλαμβάνονται πλέον και στην Ευρώπη. «Η ναυτιλία μέχρι στιγμής θεωρείτο αναγκαίο κακό, παρά το γεγονός ότι συνιστά πυλώνα για τις παγκόσμιες ενεργειακές ανάγκες με το περιβαλλοντικό της αποτύπωμα να είναι χαμηλό στο 2,6% το οποίο όλο και μειώνεται».
Σε σχετική ερώτηση για το υφιστάμενο δίκτυο υποδομών LNG, ανέδειξε μια αναντιστοιχία σε παγκόσμιο επίπεδο, σχολιάζοντας ότι τα πλοία κατασκευάζονται πολύ πιο αποδοτικά σε σύγκριση με τις υποδομές. Πρόκειται «για μια ανωμαλία στην στην αγορά τoυ LNG που πρέπει να αντιμετωπίσουμε. Μακροπρόθεσμα πιστεύουμε στις προοπτικές της LNG αγοράς», είπε ο δρ. Τσάκος.
Τέλος, δεν παρέλειψε να αναφερθεί στο LNG ως καύσιμο-γέφυρα στην πορεία της ναυτιλίας προς το 2050, σημειώνοντας χαρακτηριστικά ότι «η βιομηχανία δεν θα πρέπει να δαιμονοποιεί το LNG. Θα πρέπει να επικεντρωθούμε στη μείωση του methane slip και όχι να προκρίνονται ανεφαδικές (exotic) ιδέες που είναι μη αποδοτικές και ακριβές». Στο ίδιο πλαίσιο εξέφρασε την πεποίθηση ότι με τη συνεργασία ναυπηγείων και κατασκευαστών μηχανών είναι αρκετά πιθανή η μείωση του methane slip του LNG.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Συνέντευξη του Γιώργου Αλεξανδράτου, Προέδρου του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος

Η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ) ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της απογραφής πλοίων και πληρωμάτων της 20ης Σεπτεμβρίου 2024. Επί συνόλου 1.713 πλοίων, 100 ΚΟΧ και…

Η ανάπτυξη αξιόπιστων συστημάτων τροφοδοσίας καυσίμου αποτελεί κρίσιμο τεχνολογικό βήμα για την ενσωμάτωση της αμμωνίας ως ναυτιλιακού καυσίμου χαμηλών εκπομπών. Υπό αυτές τις συνθήκες,…

Η Cargill έχει αναστείλει τις εξαγωγές σόγιας από τη Βραζιλία προς την Κίνα, μετά τις αλλαγές στις διαδικασίες επιθεωρήσεων που επέβαλε η βραζιλιάνικη κυβέρνηση…

Το ένατο PCTC με τη δυνατότητα κατανάλωσης αμμωνίας, μετά από σχετικές μετασκευές, παρέλαβε ο όμιλος Grimaldi. O ιταλικός όμιλος ενέταξε στον στόλο του το…

Τη συνεχιζόμενη ανοδική πορεία του ελληνικού τουρισμού και τη σημασία της βιώσιμης ανάπτυξης για το μέλλον του κλάδου, υπογράμμισε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής…

Η Maran Tankers Management Inc., διαχειρίστρια εταιρεία του υπό Ελληνική σημαία δεξαμενόπλοιου MARAN HOMER (IMO No. 9761372), αναφέρει πως σήμερα, 14 Μαρτίου, περί τις 04:35 τοπική ώρα…

Την έντονη ανησυχία της ελληνικής κυβέρνησης για την κλιμάκωση της έντασης στη διεθνή ναυσιπλοΐα εξέφρασε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, αναφερόμενος…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ