
Σε πλήρη αντίθεση με την παραδοσιακή ύφεση προ του Σεληνιακού Νέου Έτους, η κινεζική αγορά ναυτιλίας χύδην ξηρού φορτίου εκκινεί το 2026 με αυξητική τάση, όπως αναφέρει πρόσφατο report της xclusiv. Ειδικότερα, το διάστημα 1-23 Ιανουαρίου, οι κινεζικές εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος, άνθρακα και βωξίτη ανήλθαν σε 141,45 εκατ. τόνους (+6,2% ετησίως). Το σιδηρομετάλλευμα ηγήθηκε της ανόδου (75,38 εκατ. τόνοι), συμπαρασύροντας τον βωξίτη, ενώ ο θερμικός άνθρακας υποχώρησε, καταδεικνύοντας την επιλεκτικότητα της χαλυβουργικής αλυσίδας.
Η ουσιαστική μεταβολή, ωστόσο, εντοπίζεται στη «γεωγραφία» των ροών και στα τονομίλια. Η αύξηση των φορτίων από τη Δυτική Αυστραλία και την Αφρική, σε συνδυασμό με τη σταθερότητα της Βραζιλίας και την πτώση της Ινδονησίας, ευνόησε ασύμμετρα τα μεγάλα μεγέθη πλοίων. Ειδικότερα, η μεταφορά προϊόντων με Capesizes και VLOCs κατέγραψε σημαντική αύξηση όγκων, ενώ τα Panamaxes ενισχύθηκαν ηπιότερα. Αντίθετα, τα Handysizes/Handymaxes απώλεσαν μερίδιο στο διά θαλάσσης εμπόριο, επιβεβαιώνοντας τη συγκέντρωση της ζήτησης στα μεγαλύτερα μεγέθη. Αυτή η διαφοροποίηση καθρεφτίστηκε, όπως γίνεται αντιληπτό, και στους ναύλους. Συνακόλουθα, ο δείκτης Capesize 5TC έκλεισε στα $19.976/ημέρα στις 22 Ιανουαρίου, φτάνοντας έως και τα $24.687/ημέρα, με τα Panamaxes να κινούνται επίσης ανοδικά, στα $13.189 την ίδια ημέρα. Στον αντίποδα, Supramaxes και Handysizes παρουσίασαν πτωτικές τάσεις.
Όπως συμπεραίνει η xclusiv, η ανθεκτικότητα των Capesizes αποδίδεται σε δύο παράγοντες. Αρχικά, στην αναδιάταξη των ροών άνθρακα, με την αύξηση δηλαδή των εισαγωγών από Αυστραλία/Καναδά σε αντίθεση με αυτές των ΗΠΑ. Δεύτερον, στο ενδιαφέρον των ναυλωτών να καλύψουν –πολύ νωρίτερα από ό,τι συνηθίζεται– τα μεγάλα σε απόσταση δρομολόγια σε Βραζιλία και Δυτική Αφρική, γεγονός που υποστηρίζει τα τονομίλια.
Επομένως, κρίνεται λογικό πως η διατήρηση της ναυλαγοράς σε υψηλά επίπεδα τροφοδοτεί με εμπιστοσύνη την αγορά αγοραπωλησιών (S&P), καθιστώντας τα παλαιότερα πλοία διαθέσιμα προς ρευστοποίηση και προσδίδοντας premium στην αποτίμηση των πιο σύγχρονων assets.
Πηγή: xclusiv
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Ισχυρά ανοδικές παραμένουν οι τάσεις της ναυλαγοράς των δεξαμενόπλοιων –ειδικά των crude tankers– για το 2026, σύμφωνα με πρόσφατη ανάλυση της Howe Robinson, η…

Σε τροχιά της πρώτης εβδομαδιαίας απώλειας μετά από ένα δίμηνο ανοδικό σερί, βρίσκεται η αγορά πετρελαίου. Το Brent ενισχύθηκε στο επίπεδο των $68,33 και…

Με ταχύτατους ρυθμούς προχωρά η ανανέωση του στόλου της Venergy Maritime, συμφερόντων του κ. Βύρωνα Βασιλειάδη. Ειδικότερα, σύμφωνα με ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης,…

Στον στρατηγικό ρόλο του LNG για την ενεργειακή μετάβαση αλλά και την αλλαγή στάσης πολιτικών και αξιωματούχων στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ απέναντι στη…

Αυξημένη αβεβαιότητα στην ευρωζώνη, η οποία αποτελεί βασικό παράγοντα κινδύνου διαβλέπει η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (ΕΚΤ) Κριστίν Λαγκάρντ. Η ίδια παραδέχθηκε ότι…

Αναβαθμίστηκαν οι υποδομές στα κρατικά αεροδρόμια, Νάξου και Ηρακλείου, που αφορούν αντιστοίχως, νέα συστήματα φωτοσήμανσης και νέες διαγραμμίσεις και ασφαλτόστρωση του διαδρόμου. Ειδικότερα, σύμφωνα…

Τις απόψεις του σχετικά με το πολύπλοκο -όπως έχει διαμορφωθεί- πλαίσιο μέσα στο οποίο καλείται να λειτουργεί η ναυτιλιακή βιομηχανία ανέλυσε σε πάνελ του…

Ο νέος κανονισμός της ΕΕ για την απαγόρευση των εισαγωγών φυσικού αερίου από τη Ρωσία που τέθηκε πρόσφατα σε ισχύ σηματοδοτεί το τέλος ενός…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ