
Σε πλήρη αντίθεση με την παραδοσιακή ύφεση προ του Σεληνιακού Νέου Έτους, η κινεζική αγορά ναυτιλίας χύδην ξηρού φορτίου εκκινεί το 2026 με αυξητική τάση, όπως αναφέρει πρόσφατο report της xclusiv. Ειδικότερα, το διάστημα 1-23 Ιανουαρίου, οι κινεζικές εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος, άνθρακα και βωξίτη ανήλθαν σε 141,45 εκατ. τόνους (+6,2% ετησίως). Το σιδηρομετάλλευμα ηγήθηκε της ανόδου (75,38 εκατ. τόνοι), συμπαρασύροντας τον βωξίτη, ενώ ο θερμικός άνθρακας υποχώρησε, καταδεικνύοντας την επιλεκτικότητα της χαλυβουργικής αλυσίδας.
Η ουσιαστική μεταβολή, ωστόσο, εντοπίζεται στη «γεωγραφία» των ροών και στα τονομίλια. Η αύξηση των φορτίων από τη Δυτική Αυστραλία και την Αφρική, σε συνδυασμό με τη σταθερότητα της Βραζιλίας και την πτώση της Ινδονησίας, ευνόησε ασύμμετρα τα μεγάλα μεγέθη πλοίων. Ειδικότερα, η μεταφορά προϊόντων με Capesizes και VLOCs κατέγραψε σημαντική αύξηση όγκων, ενώ τα Panamaxes ενισχύθηκαν ηπιότερα. Αντίθετα, τα Handysizes/Handymaxes απώλεσαν μερίδιο στο διά θαλάσσης εμπόριο, επιβεβαιώνοντας τη συγκέντρωση της ζήτησης στα μεγαλύτερα μεγέθη. Αυτή η διαφοροποίηση καθρεφτίστηκε, όπως γίνεται αντιληπτό, και στους ναύλους. Συνακόλουθα, ο δείκτης Capesize 5TC έκλεισε στα $19.976/ημέρα στις 22 Ιανουαρίου, φτάνοντας έως και τα $24.687/ημέρα, με τα Panamaxes να κινούνται επίσης ανοδικά, στα $13.189 την ίδια ημέρα. Στον αντίποδα, Supramaxes και Handysizes παρουσίασαν πτωτικές τάσεις.
Όπως συμπεραίνει η xclusiv, η ανθεκτικότητα των Capesizes αποδίδεται σε δύο παράγοντες. Αρχικά, στην αναδιάταξη των ροών άνθρακα, με την αύξηση δηλαδή των εισαγωγών από Αυστραλία/Καναδά σε αντίθεση με αυτές των ΗΠΑ. Δεύτερον, στο ενδιαφέρον των ναυλωτών να καλύψουν –πολύ νωρίτερα από ό,τι συνηθίζεται– τα μεγάλα σε απόσταση δρομολόγια σε Βραζιλία και Δυτική Αφρική, γεγονός που υποστηρίζει τα τονομίλια.
Επομένως, κρίνεται λογικό πως η διατήρηση της ναυλαγοράς σε υψηλά επίπεδα τροφοδοτεί με εμπιστοσύνη την αγορά αγοραπωλησιών (S&P), καθιστώντας τα παλαιότερα πλοία διαθέσιμα προς ρευστοποίηση και προσδίδοντας premium στην αποτίμηση των πιο σύγχρονων assets.
Πηγή: xclusiv
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, χαιρέτισε την έναρξη του 5ου Πανελληνίου Συνεδρίου Yachting, αναδεικνύοντας την δυναμική του Ελληνικού Yachting και επιβεβαίωσε…

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύτηκαν από την Eurostat, το ετήσιο ποσοστό πληθωρισμού της ζώνης του ευρώ ήταν 1,7% τον Ιανουάριο του 2026, από 2,0% τον…

H Embraer, ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές αεροσκαφών παγκοσμίως, γνωστοποίησε πρόσφατα τα νέα σχέδια της σειράς business αεροσκαφών της Praetor, καθώς σπεύδει να καλύψει…

Η Ινδία προχώρησε το Σάββατο 21 Φεβρουαρίου στην εμβάθυνση των εμπορικών δεσμών με τη Βραζιλία, υπογράφοντας συμφωνία για την επέκταση της συνεργασίας στον τομέα…

Ένα νέο πακέτο κυρώσεων, με στόχο να αποδυναμώσει «την ικανότητα του Κρεμλίνου να χρηματοδοτεί τον παράνομο πόλεμό του εναντίον της Ουκρανίας», ανακοίνωσε η βρετανική…

Οι εκτιμήσεις του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA) και του BloombergNEF για επικείμενη υπερπροσφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) προδιαγράφουν πιέσεις στις τιμές. Ωστόσο, η αυστραλιανή…

Την παράταση της δράσης της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη θαλάσσια ασφάλεια στην Ερυθρά Θάλασσα (EUNAVFOR ASPIDES) έως τις 28 Φεβρουαρίου 2027 αποφάσισε το Ευρωπαϊκό…

Το Χρηματιστήριο Αθηνών υποδέχτηκε σήμερα τα στελέχη της Capital Clean Energy Carriers με αφορμή την έναρξη της διαπραγμάτευσης του ομολόγου της εταιρείας ύψους 250…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ