
Σε πλήρη αντίθεση με την παραδοσιακή ύφεση προ του Σεληνιακού Νέου Έτους, η κινεζική αγορά ναυτιλίας χύδην ξηρού φορτίου εκκινεί το 2026 με αυξητική τάση, όπως αναφέρει πρόσφατο report της xclusiv. Ειδικότερα, το διάστημα 1-23 Ιανουαρίου, οι κινεζικές εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος, άνθρακα και βωξίτη ανήλθαν σε 141,45 εκατ. τόνους (+6,2% ετησίως). Το σιδηρομετάλλευμα ηγήθηκε της ανόδου (75,38 εκατ. τόνοι), συμπαρασύροντας τον βωξίτη, ενώ ο θερμικός άνθρακας υποχώρησε, καταδεικνύοντας την επιλεκτικότητα της χαλυβουργικής αλυσίδας.
Η ουσιαστική μεταβολή, ωστόσο, εντοπίζεται στη «γεωγραφία» των ροών και στα τονομίλια. Η αύξηση των φορτίων από τη Δυτική Αυστραλία και την Αφρική, σε συνδυασμό με τη σταθερότητα της Βραζιλίας και την πτώση της Ινδονησίας, ευνόησε ασύμμετρα τα μεγάλα μεγέθη πλοίων. Ειδικότερα, η μεταφορά προϊόντων με Capesizes και VLOCs κατέγραψε σημαντική αύξηση όγκων, ενώ τα Panamaxes ενισχύθηκαν ηπιότερα. Αντίθετα, τα Handysizes/Handymaxes απώλεσαν μερίδιο στο διά θαλάσσης εμπόριο, επιβεβαιώνοντας τη συγκέντρωση της ζήτησης στα μεγαλύτερα μεγέθη. Αυτή η διαφοροποίηση καθρεφτίστηκε, όπως γίνεται αντιληπτό, και στους ναύλους. Συνακόλουθα, ο δείκτης Capesize 5TC έκλεισε στα $19.976/ημέρα στις 22 Ιανουαρίου, φτάνοντας έως και τα $24.687/ημέρα, με τα Panamaxes να κινούνται επίσης ανοδικά, στα $13.189 την ίδια ημέρα. Στον αντίποδα, Supramaxes και Handysizes παρουσίασαν πτωτικές τάσεις.
Όπως συμπεραίνει η xclusiv, η ανθεκτικότητα των Capesizes αποδίδεται σε δύο παράγοντες. Αρχικά, στην αναδιάταξη των ροών άνθρακα, με την αύξηση δηλαδή των εισαγωγών από Αυστραλία/Καναδά σε αντίθεση με αυτές των ΗΠΑ. Δεύτερον, στο ενδιαφέρον των ναυλωτών να καλύψουν –πολύ νωρίτερα από ό,τι συνηθίζεται– τα μεγάλα σε απόσταση δρομολόγια σε Βραζιλία και Δυτική Αφρική, γεγονός που υποστηρίζει τα τονομίλια.
Επομένως, κρίνεται λογικό πως η διατήρηση της ναυλαγοράς σε υψηλά επίπεδα τροφοδοτεί με εμπιστοσύνη την αγορά αγοραπωλησιών (S&P), καθιστώντας τα παλαιότερα πλοία διαθέσιμα προς ρευστοποίηση και προσδίδοντας premium στην αποτίμηση των πιο σύγχρονων assets.
Πηγή: xclusiv
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών





Με την ανώτατη διάκρισή του, το βραβείο Alfonse Sasseville, τίμησε το Propeller Club Πειραιά τον Νικόλαο Δ. Πατέρα, ανακηρύσσοντάς τον παράλληλα Επίτιμο Μέλος του.…

Δυναμικό «μπάσιμο» στα δεξαμενόπλοια επιχειρεί η MSC μέσω νέας επένδυσης. Ο ελβετικός ναυτιλιακός κολοσσός αναμένεται να εξαγοράσει το 50% της νοτιοκορεάτικης Sinokor, σύμφωνα με…

Υψηλόβαθμη αντιπροσωπεία της HELMEPA, αποτελούμενη από δεκαπέντε ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες-μέλη, ταξίδεψε στην Washington, D.C. για την ετήσια συνάντηση με την Αμερικανική Ακτοφυλακή (USCG). Η…

Continuous updating is key in ensuring that the Cyber Security Management System for Ships maintains its effectiveness as a practical framework for managing, mitigating,…

Την έγκριση κονδυλίων για την οικονομική στήριξη των ανέργων ναυτικών κατά τις εορτές του Πάσχα καθώς και των Χριστουγέννων του 2026 αποφάσισαν τα συναρμόδια…

Το Ιράν εξετάζει πρόταση για την επιβολή τελών διέλευσης στα πλοία που διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ, μετέδωσαν σήμερα ιρανικά μέσα ενημέρωσης, μια…

Άνοδο 10% παρουσίασε η επιβατική κίνηση στα 24 αεροδρόμια διαχείρισης της ΥΠΑ (Ηράκλειο, Καλαμάτα, Αλεξανδρούπολη, Λήμνος, Αστυπάλαια, Ιωάννινα, Χίος, Κοζάνη, Καστοριά, Κάρπαθος, Κύθηρα, Μήλος,…

Πύρηνο εφιάλτη στο βιομηχανικό συγκρότημα Ras Laffan του Κατάρ, την σημαντικότερη υποδομή υγροποιημένου φυσικού αερίου παγκοσμίως, προκάλεσε πρόσφατη ιρανική πυραυλική επίθεση, σύμφωνα με δημοσίευμα…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ