Η παράμετρος της ασφάλειας και όχι η θεμελιώδης επάρκεια των υποδομών ή της αγροτικής παραγωγής αποτελεί πλέον τον κυρίαρχο ρυθμιστή στο διά θαλάσσης εμπόριο σιτηρών, σύμφωνα με την τελευταία ανάλυση της Allied QuantumSea Research.

Παρά το γεγονός ότι οι ουκρανικές εξαγωγές σιτηρών συνεχίστηκαν, υποστηρίζοντας τη ροή φορτίων από τους λιμένες της ευρύτερης περιοχής της Οδησσού, το εν λόγω εμπόριο χαρακτηρίστηκε από έντονη λειτουργική τριβή και ακανόνιστους ρυθμούς συγκριτικά με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Τα στατιστικά στοιχεία καταδεικνύουν πως, από την έναρξη λειτουργίας του θαλάσσιου διαδρόμου το 2023, έχουν διακινηθεί συνολικά 160-168,9 εκατ. τόνοι, εκ των οποίων περίπου 100 εκατ. τόνοι αφορούν σιτηρά, επιβεβαιώνοντας ότι οι λιμενικές υποδομές και η ικανότητα εξαγωγών παραμένουν «ενεργές», παρά τις περιοδικές γεωπολιτικές διαταραχές.

Ωστόσο, η κόπωση που παρατηρήθηκε τον Ιανουάριο δεν οφείλεται σε απώλεια εξαγωγικής ικανότητας, αλλά σε ένα σύνθετο πλέγμα κωλυμάτων, όπως η ενεργειακή αστάθεια και τα προβλήματα στην ενδοχώρα, τα οποία περιόρισαν την αποτελεσματικότητα και αύξησαν το κόστος για τους συμμετέχοντες στην αγορά.

Την κατάσταση επιδείνωσε η ατελέσφορη διπλωματική κινητικότητα, καθώς οι συνομιλίες μεταξύ ΗΠΑ, Ρωσίας και Ουκρανίας, που έλαβαν χώρα στο Άμπου Ντάμπι στα τέλη Ιανουαρίου, ολοκληρώθηκαν χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα. Η απουσία οποιασδήποτε συμφωνίας για την αποκλιμάκωση της έντασης διατήρησε το ρίσκο σε υψηλά επίπεδα, γεγονός που αποτιμήθηκε άμεσα και επιθετικά από την ασφαλιστική αγορά. Στον απόηχο νέων περιστατικών ασφαλείας, παρατηρήθηκε άνοδος του κόστους ασφάλισης των θαλάσσιων μεταφορών στην περιοχή, με τα ασφάλιστρα κινδύνου πολέμου να ενισχύονται σημαντικά.

Παράλληλα, η αγορά καλείται να διαχειριστεί ένα εξαιρετικά ευαίσθητο τοπίο αναφορικά με τη ρωσική δραστηριότητα.

Οι ουκρανικές αναφορές για ενσωμάτωση κατεχόμενων λιμένων, όπως της Μαριούπολης, στην εφοδιαστική αλυσίδα της Ρωσίας δημιουργούν σοβαρά ζητήματα κανονιστικής συμμόρφωσης για ναυλωτές και brokers, οι οποίοι υποχρεούνται σε αυστηρή επαλήθευση προέλευσης των φορτίων.

Συμπερασματικά, η ροή των εμπορευμάτων στη Μαύρη Θάλασσα παραμένει εφικτή αλλά εξαιρετικά άνιση, καθώς η πορεία των εξαγωγών εξαρτάται πλέον από την επιχειρησιακή ανθεκτικότητα και τη διαχείριση του ρίσκου και όχι από τα διαθέσιμα προς εξαγωγή φορτία.

Πηγή: Allied