Ενώ ο κλοιός των κυρώσεων σφίγγει, με τις ΗΠΑ να προχωρούν σε κατασχέσεις πλοίων και την Ευρώπη, μέσω Βρετανίας και Γερμανίας, να εντείνει το κυρωτικό πλαίσιο, ο «σκιώδης στόλος», όπως αναφέρει η AXSMarine, έχει σταματήσει προ πολλού να δραστηριοποιείται στο περιθώριο. Είναι άξιο αναφοράς ότι το μερίδιό του αγγίζει πλέον το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας, γεγονός που αποδεικνύει πως έχει εγκαθιδρυθεί σε δομικό συστατικό της ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Ειδικότερα, στα Aframaxes σχεδόν το 30% του στόλου δραστηριοποιείται πλέον στην «γκρίζα ζώνη», ενώ στα VLCCs και στα Suezmaxes τα ποσοστά πλησιάζουν το 20%. Τα ποσοστά αυτά καθιστούν σαφές ότι δεν πρόκειται για μια παράλληλη αγορά, αλλά για ένα ενσωματωμένο τμήμα του παγκόσμιου εμπορίου, το οποίο ωστόσο λειτουργεί με διαφορετικά πρότυπα, κίνητρα και κανόνες.

Ωστόσο, η ύπαρξη αυτού του στόλου δημιουργεί σοβαρές στρεβλώσεις. Καθώς τα πλοία αυτά δεν αντιδρούν στα συνήθη «σήματα» της ναυλαγοράς, η αγνόησή τους οδηγεί σε εσφαλμένες εκτιμήσεις για τη διαθέσιμη χωρητικότητα και γενικότερα για τη ναυλαγορά.