Η ναυλαγορά των δεξαμενόπλοιων, κυρίως των μεγαλύτερων, υποστηρίζεται από ισχυρές εξαγωγές, μεγαλύτερες αποστάσεις πλεύσης των πλοίων και περιορισμένο τονάζ. Θεωρείτε ότι το 2026 θα αλλάξει κάποια από αυτές τις συνθήκες;

Υπάρχει πιθανότητα το 2026 να αλλάξουν κάποιες από τις συνθήκες που στηρίζουν σήμερα την αγορά δεξαμενόπλοιων. Οι όγκοι εξαγωγών και οι παγκόσμιες ροές πετρελαίου δείχνουν τάσεις που μπορούν να αυξήσουν τη ζήτηση για μεταφορά, ενώ ταυτόχρονα η προσφορά τονάζ δείχνει σημάδια μικρής αύξησης.

Το αν τα ναύλα θα παραμείνουν ισχυρά το 2026 εξαρτάται από το ποιο από τα παραπάνω θα υπερισχύσει. Οι πιο κρίσιμοι παράγοντες που θα επηρεάσουν το σημείο ισορροπίας και τελικώς θα το καθορίσουν είναι η πραγματική εξέλιξη της παγκόσμιας παραγωγής και αποθεμάτων, η γεωπολιτική ασφάλεια των διαδρομών και κυρίως της Ερυθράς Θάλασσας, ο ρυθμός παραδόσεων νέων πλοίων και, τέλος, η συμπεριφορά του «σκιώδους» στόλου.

Πώς οι αμερικανικές κυρώσεις στο ρωσικό πετρέλαιο επηρεάζουν τους διάφορους τύπους δεξαμενόπλοιων;

Στην πραγματικότητα, με τις κυρώσεις διαμορφώνεται μια ανακατανομή της χωρητικότητας. Η πίεση είναι κυρίως στους μεσαίας χωρητικότητας τύπους δεξαμενόπλοιων, αφού υπάρχει ζήτηση για Aframax και Suezmax πλοία από το ρωσικό εμπόριο, μια παράλληλη αγορά που λειτουργεί με διαφορετικό κόστος δημιουργώντας στρεβλώσεις. Πλοία αυτών των τύπων που δεν υπόκεινται σε κυρώσεις γίνονται πολύ πιο πολύτιμα και μπορεί να επωφεληθούν περισσότερο στη διεθνή αγορά.

Απόσπασμα από τη συνέντευξη του Georges-Paul Perantzakis στο τεύχος Δεκεμβρίου 2025 των Ναυτικών Χρονικών. Μπορείτε να αποκτήσετε το τεύχος πατώντας εδώ.