
Η προσωρινή αναστολή των αμοιβαίων λιμενικών τελών μεταξύ ΗΠΑ-Κίνας φαίνεται πως απέτρεψε σοβαρές αναταράξεις στο θαλάσσιο εμπόριο του Ειρηνικού, προσφέροντας παράλληλα προσωρινή «ανάσα» σε πλήθος ναυτιλιακών εταιρειών.
Η Matson, Inc., με έδρα τη Χονολουλού, ανακοίνωσε ότι επιβαρύνθηκε με $6,4 εκατ., ένεκα των λιμενικών τελών μέσα στις τρεις πρώτες εβδομάδες εφαρμογής τους, προτού τεθεί σε ισχύ η συμφωνία αναστολής. Υπενθυμίζεται ότι τα μέτρα είχαν εκκινήσει στις 14 Οκτωβρίου.
Η ένταση αποκλιμακώθηκε ύστερα από συμφωνία που ανακοίνωσαν οι πρόεδροι Ντόναλντ Τραμπ και Σι Τζινπίνγκ στις 30 Οκτωβρίου. Το νέο εμπορικό και οικονομικό πλαίσιο προβλέπει αναστολή των τελών για διάστημα ενός έτους, με ισχύ από τις 10 Νοεμβρίου. Αν και η απόφαση χαρακτηρίζεται θετική, εκτιμάται ότι συνιστά περισσότερο προσωρινή ανακωχή παρά οριστική επίλυση, καθώς η ισχύς της λήγει τον Νοέμβριο του 2026.
Η Matson, που εξυπηρετεί το δίκτυο China-Long Beach Express (CLX) και Matson Asia Express (MAX), παρουσίασε καθαρά κέρδη $134,7 εκατ. το γ΄ τρίμηνο του 2025, σημειώνοντας ετήσια πτώση συγκριτικά με τα $199,1 εκατ.
Για το δ΄ τρίμηνο, η Matson προβλέπει σταθερότερη εμπορική δραστηριότητα, ως αποτέλεσμα της αποκλιμάκωσης, αλλά και μείωση λειτουργικών κερδών περίπου κατά 30% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις της HSBC, η πίεση στα κινεζικά ναυτιλιακά συμφέροντα θα ήταν πολλαπλάσια εάν τα τέλη συνέχιζαν να ισχύουν: η COSCO θα μπορούσε να επιβαρυνθεί με έως $1,5 δισ. ετησίως –ποσό που αντιστοιχεί σχεδόν στα τρία τέταρτα των προβλεπόμενων λειτουργικών της κερδών για το 2026–, ενώ η Orient Overseas Container Line (OOCL) θα αντιμετώπιζε κόστος περίπου $654 εκατ. ή το 65% των αναμενόμενων ετήσιων κερδών της.
Αναλυτές εκτιμούν ότι, παρόλο που η συμφωνία αναστολής αποτρέπει προσωρινά μια νέα αναστάτωση στη γραμμή Ειρηνικού, η αβεβαιότητα γύρω από τη διάρκεια και το μέλλον του μέτρου εξακολουθεί να σκιάζει τις αποφάσεις επενδύσεων και χωρητικότητας των ασιατικών μεταφορέων, σε μια περίοδο κατά την οποία οι ναύλοι παραμένουν ευμετάβλητοι.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Την επίσημη προσθήκη του δεξαμενόπλοιου «Paros Star» στον στόλο της Chartworld, σηματοδότησε η τελετή ονοματοδοσίας που έλαβε χώρα στις 9 Ιανουαρίου. Σύμφωνα με ανάρτηση…

Τη στρατηγική της συνεργασία με την SPV Axis Maritime Corp. ανακοίνωσε η Capital-Executive Ship Management Corp. Το νέο σχήμα ονόματι Capital Axis Maritime Corp.…

Σε ένα κλίμα εθνικής συγκίνησης και υπερηφάνειας οι ελληνικές ένοπλες δυνάμεις, παρουσία του Υπουργού Εθνικής Άμυνας, Ν. Δένδια, τίμησαν σήμερα ένα από τα νεότερα…

Ποδαρικό στις παραλαβές νεότευκτων για το 2026 έκανε η εταιρεία Angelakos (Hellas) S.A. Συγκεκριμένα, η εταιρεία παρέλαβε από τα ναυπηγεία Nantong Cosco KHI (NACKS),…

Η τεχνολογία του υδρογόνου επανέρχεται δυναμικά στο επίκεντρο της ναυτιλιακής ενεργειακής μετάβασης, όχι όμως ως καθολική λύση, αλλά ως καύσιμο με σαφείς δυνατότητες και…

Η ναυπηγική τεχνολογία πλοίων ανεφοδιασμού LNG εξελίσσεται προς πιο ευέλικτες και ολοκληρωμένες λύσεις, καθώς ξεκίνησε επίσημα η κατασκευή του υβριδικού πλοίου FLEXI LNG 7800…

Η τεχνολογία ψηφιακής παρακολούθησης ασφάλειας στους λιμένες εξελίσσεται προς προληπτικά μοντέλα λειτουργίας, καθώς οι λιμενικές εγκαταστάσεις γίνονται μεγαλύτερες, πιο αυτοματοποιημένες και επιχειρησιακά πιο σύνθετες.…

Η έναρξη της εβδομάδας βρίσκει τις διεθνείς τιμές πετρελαίου σε ήπια πτωτική τροχιά, καθώς οι δηλώσεις της Τεχεράνης περί «απόλυτου ελέγχου» της εσωτερικής κατάστασης…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ