Μετά την πρόσφατη «ανακωχή» ΗΠΑ-Κίνας και την απόφαση αναστολής των αμοιβαίων λιμενικών τελών στις 30 Οκτωβρίου για ένα έτος, τα σημάδια για τα bulk carriers μοιάζουν (πιο) ευοίωνα. Σύμφωνα με ανάρτηση της Kpler στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, τα αμοιβαία λιμενικά τέλη αναμένονταν να προκαλέσουν ισχυρούς τριγμούς στην αγορά των bulk carriers. Η εκτροπή δρομολογίων, η μεγαλύτερη παραμονή των πλοίων στους λιμένες και εν τέλει η μείωση της προσφοράς θα κορυφώνονταν, σε περίπτωση που τα τέλη δεν είχαν ακυρωθεί.

Με αυτή τη ρύθμιση, αναμένεται βελτίωση της αποδοτικότητας του παγκόσμιου στόλου, καθώς οι πλοιοκτήτες αποφεύγουν επιπλέον κόστος και καθυστερήσεις. Ωστόσο, οι ναύλοι για Capesizes και Panamaxes έχουν κινηθεί πτωτικά το τελευταίο διάστημα, επηρεασμένοι από την αύξηση του ballast tonnage στον Ειρηνικό και την πτώση των bunker τιμών, που μειώνει τα λειτουργικά κόστη αλλά πιέζει τις αποδόσεις.

Στον αντίποδα, τα Supramaxes και τα Handysizes αντιμετωπίζουν εποχική αδυναμία στον Ατλαντικό, όπου η δραστηριότητα παραμένει υποτονική, με περιορισμένα φορτία και χαμηλότερη κινητικότητα.

Η συνολική εικόνα παραπέμπει σε μια επικείμενη αναπροσαρμογή της παγκόσμιας απασχόλησης του στόλου, καθώς οι ναυλαγορές αναζητούν νέα ισορροπία μετά τη ρυθμιστική «ανάσα». Η εν λόγω αναστολή, επομένως, λειτουργεί ως βαλβίδα αποσυμπίεσης για την αγορά, προσφέροντας σταθερότητα και αποτρέποντας περαιτέρω αναταράξεις στην εφοδιαστική αλυσίδα των bulk carriers.