Σε τροχιά ανάκαμψης βρίσκεται η ζήτηση πετρελαίου της Κίνας, απόρροια της ανθεκτικής βιομηχανικής δραστηριότητας και των ισχυρών περιθωρίων των εγχώριων διυλιστηρίων. Στο πλαίσιο αυτό, πρόσφατη έκθεση της ναυλομεσιτικής Xclusiv θέτει στο «μικροσκόπιο» τις κινεζικές εισαγωγές αργού, αναλύοντας δεδομένα της Signal Ocean Platform.

Συγκεκριμένα, μέχρι στιγμής το 2025 (20 Οκτωβρίου), η Κίνα έχει εισαγάγει περίπου 362,2 εκατ. τόνους πετρελαίου, εξαιρουμένων των αποστολών από χώρες που υπόκεινται σε κυρώσεις, όπως η Βενεζουέλα, η Ρωσία και το Ιράν. Τα στοιχεία αυτά υπογραμμίζουν τη συνεχιζόμενη επάνοδο της κινεζικής ζήτησης, καθώς οι εισαγωγές σημειώνουν άνοδο της τάξεως του 8% σε ετήσια βάση.

Όσον αφορά τους προμηθευτές αργού της Κίνας, η Σαουδική Αραβία διατηρεί τα ηνία, αντιπροσωπεύοντας το 16,6% των συνολικών κινεζικών εισαγωγών, ακολουθούμενη από το Ιράκ (13,9%) και τη Βραζιλία (9,8%). Η διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού υπογραμμίζει τη στρατηγική προσπάθεια του Πεκίνου να εξισορροπήσει το μείγμα εισαγωγών πετρελαίου μεταξύ της Μέσης Ανατολής και των αναδυόμενων παραγωγών της Λατινικής Αμερικής.

Στο μέτωπο των θαλάσσιων μεταφορών, τα VLCCs συνεχίζουν να καταλαμβάνουν τη μερίδα του λέοντος των εισροών αργού της Κίνας, μεταφέροντας το 91% των διά θαλάσσης αποστολών. Ακολουθούν τα δεξαμενόπλοια μεγέθους Aframax και Suezmax, με μερίδιο 6,1% και 2,2% αντίστοιχα. Η κυριαρχία των VLCCs υπογραμμίζει τη συνεχιζόμενη εξάρτηση της Κίνας από τις αποστολές αργού μεγάλων αποστάσεων, καθώς και την αποτελεσματικότητα των συγκεκριμένων δεξαμενόπλοιων στην κάλυψη της υψηλής ζήτησης των διυλιστηρίων.