Στις ρυθμίσεις που περικλείουν τη ναυτιλιακή βιομηχανία, την ενεργειακή μετάβαση, καθώς και το ρόλο των λιμενικών υποδομών προς αυτή την κατεύθυνση, επικεντρώθηκε η συζήτηση τεσσάρων προσωπικοτήτων του ευρύτερου ναυτιλιακού cluster, σε πάνελ του ευρωπαϊκού συνεδρίου με τίτλο «Walking into a New Era», που φιλοξενεί στην Αθήνα το Short Sea Promotion Center Greece (SPC Greece).

Στην αρχή της συζήτησης, ο Marien van den Berg, Policy Advisor, ESPO, εστιάστηκε στις βασικές προκλήσεις που επηρεάζουν γενικότερα, τόσο το σύνολο της οικονομικής και γεωπολιτικής σφαίρας, όσο και το κλάδο των μεταφορών και του εμπορίου. Ειδικότερα, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της ESPO η αποανθρακοποίηση, η ψηφιοποίηση και η άμυνα αποτελούν τις τρεις κυριότερες προκλήσεις που καλείται να αντιμετωπίσει η λιμενική βιομηχανία, οι οποίες ωστόσο γεννούν ταυτόχρονα σημαντικές ευκαιρίες. Μάλιστα, τόνισε πως η άμυνα, μέσω της δημιουργίας «ισχυρών, ανθεκτικών  λιμένων» βρίσκεται στην κορυφή της ατζέντας της Ευρώπης.

Παίρνοντας το λόγο, ο Πάνος Κουρκουντής, Τεχνικός Διευθυντής, Sea Trades και Πρόεδρος της MARTECMA, τόνισε πως το τρέχον ρυθμιστικό πλαίσιο γύρω από το ζήτημα της αποανθρακοποίησης λειτουργεί ουσιαστικά ως φόρος, με ελάχιστη έμφαση στο περιβάλλον και τη μείωση των εκπομπών.

Εκτός αυτού, αναφέρθηκε και στον εγχώριο ναυπηγοεπισκευαστικό τομέα, ο οποίος τα τελευταία χρόνια προσπαθεί να οικοδομήσει εκ νέου τη δυναμική του. «Η εκάστοτε κυβέρνηση οφείλει να καθίσει στο τραπέζι με τους ιθύνοντες του κλάδου και να αφουγκραστεί τις ανάγκες τους, ούτως ώστε να καταστεί δυνατή η αναβίωση του κλάδου», ανέφερε μεταξύ άλλων. Τέλος, σε ό,τι αφορά το φλέγον ζήτημα της πυρηνικής ενέργειας υπογράμμισε πως «δεν υπάρχει πυρηνική ενέργεια, δίχως πυρηνικά απόβλητα», τονίζοντας με αυτόν τον τρόπο πως δεν υπάρχει προς το παρόν λύση για το εν λόγω «τεράστιο αυτό πρόβλημα» όπως επεσήμανε.

Σε ό,τι αφορά το ίδιο ζήτημα, ο Πάνος Ζαχαριάδης, Τεχνικός Διευθυντής, Atlantic Bulk Carriers, τόνισε πως η πυρηνική ενέργεια ίσως αποτελέσει λύση στα επόμενα 15 χρόνια. Παράλληλα, έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση μπαταριών ατομικής ενέργειας, με στόχο τη μεγιστοποίηση της χωρητικότητας τους, αλλά όχι του βάρους τους.

Επιπλέον, ο κ. Ζαχαριάδης, εστιάστηκε στα εμπόδια υιοθέτησης των λεγόμενων πράσινων καυσίμων, όπως η μεθανόλη, το υδρογόνο και η αμμωνία στη ναυτιλιακή βιομηχανία, καταλήγοντας στο συμπέρασμα πως το diesel αποτελεί τη δεδομένη στιγμή την καλύτερη λύση. «Η μόνη επιλογή είναι το diesel, μέχρι να βρούμε καλύτερο καύσιμο. Και για αυτό χρειαζόμαστε νέες τεχνολογίες» δήλωσε χαρακτηριστικά.

Τέλος, ο Άγγελος Βλάχος, Διευθύνων Σύμβουλος ΟΛΚ ΑΕ, υπογράμμισε πως πρέπει να βρεθεί η «χρυσή τομή» μεταξύ περιβαλλοντικής ευαισθησίας, αλλά και ανταγωνιστικότητας, με την τελευταία να αποτελεί κρίσιμο παράγοντας για το μέλλον της ναυτιλιακής βιομηχανίας αλλά και των λιμένων. Μάλιστα, αποκάλυψε πως τα τελευταία χρόνια, η λιμενική βιομηχανία έχει εντείνει τις επαφές με τις Βρυξέλλες, με σκοπό την προώθηση των αιτημάτων της σε διεθνές επίπεδο.