Ο κλάδος των αερομεταφορών της Κίνας εξήλθε από το α΄ εξάμηνο του 2025 με… κομμένα τα φτερά του. Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με το Reuters, οι δύο μεγαλύτερες εταιρείες αερομεταφορών της ασιατικής χώρας, η Air China και η China Southern, υπέστησαν ζημίες εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων.

Καταλυτικό ρόλο για τις αρνητικές ταμειακές ροές των αερομεταφορέων διαδραμάτισε ένας συνδυασμός παραγόντων. Μία βασική αιτία ήταν το πλεόνασμα των εταιρειών σε μεταφορικές υπηρεσίες, γεγονός που άσκησε καθοδικές πιέσεις στις τιμές των εισιτηρίων. Κατόπιν, όσον αφορά την εγχώρια αγορά, τις αερομεταφορές ανταγωνίζεται πολύ έντονα το ανεπτυγμένο δίκτυο σιδηροδρομικών μεταφορών υψηλής ταχύτητας της Κίνας.

Από τη μία, η Air China κατέγραψε ζημίες ύψους $252 εκατ. το α΄ εξάμηνο του τρέχοντος έτους, αν και οι ίδιες για την αντίστοιχη περίοδο το 2024 ήταν κατά 35% υψηλότερες. Παράλληλα, οι οικονομικές απώλειες που κατέγραψε η China Southern τους πρώτους έξι μήνες του έτους ανέρχονται σε $208,85 εκατ., επίσης σε χαμηλότερα επίπεδα από τις ζημιές που υπέστη η εταιρεία την αντίστοιχη περίοδο του 2024, κατά 64%.

Οι θερινοί μήνες, λόγω υψηλής επιβατικής κίνησης, συνήθως χαρίζουν μια πνοή αισιοδοξίας στις εταιρείες μετά από μια οικονομικά δύσκολη περίοδο. Παρ’ όλα αυτά, το φετινό καλοκαίρι δεν αποδείχθηκε ιδιαίτερα αναζωογονητικό για τις κινεζικές εταιρείες αερομεταφορών, καθώς η μέση τιμή εισιτηρίου για εγχώριες μετακινήσεις, στις 24 Αυγούστου, ήταν μειωμένη κατά 3,7% σε σχέση με πέρυσι και κατά 10,6% από τα επίπεδα του 2019, προ κορονοϊού.