Η τεχνολογία διπλού καυσίμου με χρήση LNG βρίσκεται στον πυρήνα του νέου Capesize bulk carrier «SG DAWN», το οποίο παρέλαβε πρόσφατα η NYK. Η αρχιτεκτονική πρόωσης συνδυάζει κύρια μηχανή τύπου 7S60ME-C10.5-GI με γεννήτριες και βοηθητικούς λέβητες διπλού καυσίμου, ώστε το BOG (boil-off gas) από τις δεξαμενές LNG να αξιοποιείται χωρίς απώλειες. Παράλληλα, εφαρμόζονται προηγμένες λύσεις, όπως διατάξεις εξοικονόμησης ενέργειας και στρεπτό πηδάλιο κοντά στην έλικα, βελτιστοποιημένο σχήμα πλώρης για μειωμένη αντίσταση, διαμορφωμένη υπερκατασκευή για περιορισμό της αντίστασης από τον άνεμο και ειδική βαφή κύτους που μειώνει την τριβή με το θαλασσινό νερό.

Επιπλέον, η διάταξη των δεξαμενών LNG στο άνω κατάστρωμα, στην πρύμνη της υπερκατασκευής, επιτρέπει στο πλοίο να διατηρεί τον ίδιο ωφέλιμο όγκο φορτίου με τα συμβατικά πετρελαιοκίνητα bulkers. Κάθε αμπάρι διαθέτει top-side και hopper δεξαμενές και είναι σχεδιασμένο για φορτία υψηλής ειδικής πυκνότητας έως 3,0 t/κ.μ., όπως το σιδηρομετάλλευμα. Το πλοίο, μήκους 299,99 μ. και πλάτους 50 μ., υπάγεται στα Common Structural Regulations (CSR BC&OT).

Σε επίπεδο περιβαλλοντικών επιδόσεων, ακόμα και με χρήση πετρελαίου, το πλοίο ικανοποιεί τις απαιτήσεις Φάσης 3 του EEDI, με μείωση τουλάχιστον 30% έναντι της τιμής αναφοράς. Η μετάβαση σε LNG ως κύριο καύσιμο επιτυγχάνει επιπλέον μείωση εκπομπών CO₂ κατά περίπου 20-30% και σχεδόν μηδενίζει τις εκπομπές οξειδίων του θείου (SOx). Η συμμόρφωση με το Tier III των οξειδίων του αζώτου (NOx) εξασφαλίζεται μέσω συστήματος επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR).

Το «SG DAWN» ταξινομείται από τον νηογνώμονα ClassNK και φέρει σημαία Ιαπωνίας.