Έπειτα από δύο διαδοχικά έτη δυναμικής ανάπτυξης, οι εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος της Κίνας παρουσιάζουν σημάδια επιβράδυνσης, εγείροντας ανησυχίες στην αγορά των bulk carriers.

Συγκεκριμένα, κατά το α΄ εξάμηνο του 2025, οι εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος της Κίνας ανήλθαν στους 592,5 εκατ. τόνους, σημειώνοντας πτώση της τάξεως του 3,1% σε ετήσια βάση. Η κάμψη αυτή αντανακλά κυρίως το «φρένο» στις εξαγωγές σιδηρομεταλλεύματος της Ινδίας και την ταυτόχρονη «στροφή» της Κίνας στα εγχώρια αποθέματά της.

Ενδεικτικά, τα αποθέματα σιδηρομεταλλεύματος στα κινεζικά λιμάνια υποχώρησαν πρόσφατα στο χαμηλότερο επίπεδο από τα τέλη του 2023 (131 εκατ. τόνοι), όταν μόλις τον Ιανουάριο του 2025 κατέγραψαν ιστορικό υψηλό (151 εκατ. τόνοι).

Παράλληλα, η αγορά των bulk carriers επηρεάστηκε σημαντικά από τη μείωση των αποστολών αυστραλιανού σιδηρομεταλλεύματος προς την Κίνα, εξαιτίας των κυκλώνων που έπληξαν τη χώρα της Ωκεανίας. Ως εκ τούτου, οι αποστολές σιδηρομεταλλεύματος προς την Κίνα μέσω bulk carriers σημείωσαν τις ακόλουθες ετήσιες μεταβολές κατά το α΄ εξάμηνο:

• Supramaxes: Μείωση από 29,9 εκατ. τόνους σε 17,8 εκατ. τόνους
• Panamaxes: Μείωση από 21,1 εκατ. τόνους σε 17,5 εκατ. τόνους
• Capesizes: Μείωση από 559,3 εκατ. τόνους σε 555,1 εκατ. τόνους

Ωστόσο, όπως υπογραμμίζει ανάλυση της Howe Robinson Partners, η καθίζηση των αποθεμάτων διαμορφώνει αισιόδοξες προοπτικές για τις εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος της Κίνας κατά το β΄ εξάμηνο του έτους. Επιπλέον, τα μέτρα τόνωσης της εγχώριας οικονομίας που έχει υιοθετήσει το Πεκίνο αναμένεται να ενισχύσουν τους τομείς του real estate και των κατασκευών, ασκώντας ανοδικές πιέσεις στην κατανάλωση χάλυβα και κατ’ επέκταση στη ζήτηση για σιδηρομετάλλευμα.