Τα υπέρογκα τέλη που θα επιβάλουν οι ΗΠΑ σε πλοία κατασκευασμένα στην Κίνα έχουν ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα των ναυπηγείων της Νότιας Κορέας το τελευταίο διάστημα, καθώς πολλοί πλοιοκτήτες προτιμούν τα εν λόγω ναυπηγεία ώστε να αποφύγουν τα τέλη.

Εξάλλου, η δυναμική των νοτιοκορεατικών ναυπηγείων στη ναυπήγηση containerships είναι μεγάλη, αν αναλογιστεί κανείς ότι το 50,2% του υφιστάμενου στόλου, σε όρους μεταφορικής ικανότητας, έχει χτιστεί στη Νότια Κορέα. Παρά το γεγονός αυτό, βάσει δεδομένων που παραθέτει η Alphaliner, η Κίνα μελλοντικά θα αυξήσει σημαντικά το μερίδιό της στη συγκεκριμένη αγορά. Αυτή τη στιγμή, το μερίδιό της ανέρχεται στο 29,1% του στόλου containerships σε όρους TEU. Σε όρους αριθμού πλοίων, το μερίδιό της ανέρχεται στο 38,1% του στόλου, έναντι 32% της Νότιας Κορέας, αναδεικνύοντας την προτίμηση των πλοιοκτητών να αναθέτουν σε νοτιοκορεατικά ναυπηγεία την κατασκευή μεγαλύτερων containerships.

Σε ό,τι αφορά τις εκκρεμείς παραγγελίες, το orderbook των containerships δείχνει ότι το μεγαλειώδες ποσοστό των 71,9% των παραγγελιών ‒σε όρους TEU‒ έχει ανατεθεί σε κινεζικά ναυπηγεία, έναντι 22,1% για τα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας.

Δεδομένου ότι το 72,3% του orderbook σε όρους αριθμού πλοίων έχει ανατεθεί σε κινεζικά ναυπηγεία, έναντι 19,4% στη Νότια Κορέα, η προτίμηση για ναυπηγήσεις μεγαλύτερων πλοίων σε κορεατικά ναυπηγεία παραμένει, αλλά είναι οριακή. Αξίζει να αναφερθεί ότι, σύμφωνα με την Alphaliner, ο στόλος των containerships κατασκευασμένος στη Νότια Κορέα σε βάθος πενταετίας θα υπερτερεί αυτού που έχει κατασκευαστεί στην Κίνα κατά 2 εκατ. TEUs.