
Η Σαγκάη σημείωσε πρόσφατα μια σημαντική επιτυχία, ολοκληρώνοντας την πρώτη στον κόσμο μεταφορά υγρού CO₂ από πλοίο σε πλοίο. Η μεταφορά έλαβε χώρα στο λιμάνι Yangshan, με τη χρήση ενός εμπορευματοκιβωτιοφόρου πλοίου χωρητικότητας 14.000 TEUs, στο οποίο είχε εγκατασταθεί προηγμένο σύστημα OCCS που σχεδιάστηκε από το Ινστιτούτο Ναυτικών Πετρελαιοκινητήρων της Σαγκάης, φορέα της κρατικής China State Shipbuilding Corporation. Το σύστημα αυτό επιτυγχάνει αποδοτικότητα δέσμευσης άνω του 80% και καθαρότητα CO₂ 99,9%, προσφέροντας μια εξαιρετικά υψηλή τεχνική απόδοση. Το συνολικό κόστος μετασκευής του πλοίου υπολογίστηκε περίπου στα $10 εκατ., δηλαδή λιγότερο από το ήμισυ του κόστους που απαιτείται για μετατροπή σε πλοία μεθανόλης ή αμμωνίας.
Η καινοτομία δεν περιορίστηκε στον βαθμό καθαρότητας του δεσμευμένου CO₂. Η μεταφορά του από πλοίο σε πλοίο αποτέλεσε την πιο κρίσιμη τεχνική πρόκληση, δεδομένου ότι η εκφόρτωση του υγρού CO₂ συχνά εμποδίζεται από τη γεωγραφική ασυμβατότητα μεταξύ μεγάλων πλοίων και μικρών λιμένων όπου βρίσκονται οι τελικοί βιομηχανικοί χρήστες του αερίου. Η μεταφόρτωση σε πλοίο-φορέα CO₂ μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς την ανάγκη ειδικής λιμενικής υποδομής. Η μεταφορά μπορεί να γίνει εν πλω ακόμα και κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου δρομολογίου.
Η υγρή μορφή του δεσμευμένου CO₂ επιτρέπει όχι μόνο τη σταθερή αποθήκευσή του εν πλω, αλλά και την εμπορική του αξιοποίηση. Σε βιομηχανίες που χρησιμοποιούν CO₂ για χημικές ή γεωργικές εφαρμογές, η ποσότητα που μπορεί να παραχθεί και να μεταφερθεί ετησίως από ένα τέτοιο πλοίο δύναται να αποφέρει έως και $8 εκατ., μετατρέποντας το απόβλητο σε αξιόλογη εμπορεύσιμη πρώτη ύλη.
Η «λύση της Σαγκάης» αναδεικνύεται ως ρεαλιστική τεχνικά, οικονομικά βιώσιμη και διεθνώς επεκτάσιμη, δίνοντας στους πλοιοκτήτες τη δυνατότητα να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του στόλου τους, να μειώσουν τις εκπομπές και τα κόστη συμμόρφωσης.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών
Το δεύτερο της νεότευκτο ρυμουλκό παρέλαβε η εταιρεία SVS στην οποία συμμετέχουν τρεις σημαίνουσες εταιρείες του κλάδου: η Vernicos, η Spanopoulos και η Lyboussakis.…
Η κυβερνοασφάλεια των συστημάτων OT (Operational Technology) αποτελεί σημαντική πρόκληση για τις πλωτές μονάδες παραγωγής, αποθήκευσης και εκφόρτωσης (FPSO). Σε μονάδες όπως τα FPSO,…
Ο ετήσιος πληθωρισμός στην ευρωζώνη αναμένεται να διαμορφωθεί στο 2% τον Ιούνιο του 2025, από 1,9% τον Μάιο, σύμφωνα με μια προκαταρκτική εκτίμηση της…
Με ταχύτατους ρυθμούς βαίνει η επέκταση του στόλου της CMA CGM, με την γαλλική εταιρεία τακτικών γραμμών να γιορτάζει πρόσφατα τα «βαφτίσια» ενός ακόμη…
Καθώς οι συμφωνίες μακροχρόνιας προμήθειας LNG κερδίζουν συνεχώς έδαφος, η BP «έκλεισε» πρόσφατα ένα σημαντικό deal με ιταλικό άρωμα. Συγκεκριμένα, η BP υπέγραψε μακροχρόνια…
Καθώς εντείνονται οι προσπάθειες για την αποανθρακοποίηση της ναυτιλίας τακτικών γραμμών, οι liner κολοσσοί «ποντάρουν» ολοένα και περισσότερο στη μεθανόλη ως εναλλακτικό καύσιμο. Στο…
Καθώς η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, στον απόηχο της εκεχειρίας Ισραήλ-Ιράν, η ναυτιλιακή κίνηση στα Στενά του Ορμούζ…
Η First Quantum Minerals Ltd. άρχισε να μεταφέρει εκ νέου αποθέματα χαλκού από το ορυχείο της στον Παναμά, 19 μήνες μετά το κλείσιμο της…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ