
Μετά το τέλμα στις συζητήσεις μεταξύ ΣΕΕΝ και ΠΝΟ την Τετάρτη 2 Οκτωβρίου, η ΠΝΟ είχε ανακοινώσει την πραγματοποίηση 48ωρης απεργίας στις 22 και 23 Οκτωβρίου.
Σε σχετική ανακοίνωση είχαν υπογραμμιστεί τα εξής: «Δυστυχώς, η συνάντηση ναυάγησε με αποκλειστική ευθύνη της εργοδοσίας, ύστερα από την αδιάλλακτη στάση τους. Στο ποσοστό αύξησης του 12% που είχε ζητήσει η Ομοσπονδία μας, αντιπρότειναν 3% αύξηση για το 2025, Επίσης δεν δέχτηκαν να συζητήσουν και μια σειρά άλλων προβλημάτων».
Επιπλέον, τονίστηκε ότι η ΠΝΟ «δεν μπορεί να αγνοήσει την υψηλή κερδοφορία των εταιρειών, τα 150.000.000 ευρώ που εισπράττουν ετησίως από το Κρατικό ταμείο για τις επιδοτήσεις των άγονων γραμμών αλλά και το μποναμά που τους ετοιμάζει η Κυβέρνηση για την ανανέωση και εκσυγχρονισμό του στόλου τους λόγω της περίφημης μετάβασης στη πράσινη ναυτιλία».
Καίριο θέμα για την ΠΝΟ αποτελεί επίσης ο Νόμος 41/50, βάσει του οποίου στα τέλη Οκτωβρίου, απολύονται δίχως αποζημιώσεις το 50% του πληρώματος του ξενοδοχειακού προσωπικού.
Μια ανάσα μακριά από την 48ωρη απεργία, η ΠΝΟ προχώρησε σε νέα ανακοίνωση, στην οποία υπογραμμίζει αναφορικά με αίτηση αναστολής της απεργίας που απέστειλε το ΣΕΕΝ: «Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία εγκαίρως σας είχε επιδώσει από την 1-8-2024, όπως προβλέπεται από την νομοθεσία, τα εξώδικα με τα αιτήματα για την ανανέωση και υπογραφή ΣΣΕ στα Ε/Γ-Ο/Χ-Α/Κ και στα Μ/Γ-Τ/Ρ-Ε/Γ διεθνών πλόων, με ποσοστό αύξησης 12% αλλά και μια σειρά πολύ σοβαρών θεσμικών αιτημάτων».
Κύριο αίτημα της ΠΝΟ φέρεται να παραμένει η κατάργηση του νόμου Ν.4150/2013: «με τον οποίο 31 Οκτωβρίου απολύεται το 50% του πληρώματος του ξενοδοχειακού προσωπικού (Μάγειροι, Λογιστές, Θαλαμηπόλοι) χωρίς καν να αποζημιώνονται, αλλά και το υπόλοιπο πλήρωμα που παραμένει να επιβαρύνεται με πάρα πολλές ώρες εργασίας για να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις των δρομολογίων που παραμένουν οι ίδιες».
Πέραν αυτού, η Ομοσπονδία τονίζει στο ΣΕΕΝ ότι η στάση του κατά τη συνάντηση της 2ας Οκτωβρίου ήταν εκείνη που οδήγησε στις αποφάσεις της.
Η ανακοίνωση, την οποία υπογράφει ο κ. Εμμανουήλ Τσικαλάκης, Γενικός Γραμματέας της ΠΝΟ, κλείνει με την εξής πρόταση: «Στο πλαίσιο λοιπόν όλων των ανωτέρω, σας καλούμε να αποστείλετε εγγράφως, μια ανανεωμένη πρόταση που θα ανταποκρίνεται και θα ικανοποιεί τις ανάγκες των Ναυτεργατών και των οικογενειών τους».
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Η εισηγμένη εταιρεία METLEN, μέσω της M Technologies και η κυπριακή εταιρεία HOUTRIS προχώρησαν στην υπογραφή Αποκλειστικής Συμφωνίας Συνεργασίας με στόχο την ανάπτυξη νέων…

Σε καθεστώς συναγερμού τίθεται η ελληνική ναυτιλία στη Μαύρη Θάλασσα, μετά το μπαράζ επιθέσεων που δέχθηκαν δεξαμενόπλοια τις τελευταίες ημέρες. Όπως αναφέρει σε δημοσίευμά…

Η αμερικανική πολιτική για το ενδεχόμενο μεταφοράς μαχητικών αεροσκαφών F-35 στην Τουρκία παραμένει αμετάβλητη και η Άγκυρα δεν έχει εκπληρώσει μέχρι σήμερα τις προϋποθέσεις…

Ο βραζιλιάνος πρόεδρος Λούλα δήλωσε χθες Τετάρτη ότι η κυβέρνησή του δεν θα «κάτσει να κλάψει» μετά την εφαρμογή νέων επιπρόσθετων τελωνειακών δασμών των…

Ανακοινώθηκαν το πρωί της Πέμπτης, 23ης Ιουλίου 2026, τα αποτελέσματα για την εισαγωγή στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση μέσω πανελλαδικών εξετάσεων. Οι υποψήφιοι μπορούν να πληροφορούνται…

Τα κράτη-μέλη της ECOWAS (Economic Community of West African States) προχώρησαν στη σύναψη μιας διακυβερνητικής συμφωνίας για τη στήριξη του έργου κατασκευής αγωγού αερίου…

Πολιτική συμφωνία για το 21ο πακέτο κυρώσεων κατά της Ρωσίας πέτυχαν σήμερα οι πρέσβεις των 27 κρατών-μελών της ΕΕ, έπειτα από πολυήμερες διαπραγματεύσεις και…

To International Group of P&I Clubs ‒ IGP&I επιβεβαίωσε ότι τα liabilities που απορρέουν από τη λειτουργία των Θαλάσσιων Αυτόνομων Πλοίων Επιφανείας (Maritime Autonomous…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ