
Οι μεταβολές που λαμβάνουν χώρα στο θαλάσσιο εμπόριο υγρών φορτίων, ιδιαίτερα μεταξύ Ιράν, Βενεζουέλας και Ρωσίας, αποτελούν το αντικείμενο νέας ανάλυσης της Vortexa.
Μετά τη σημαντική αύξηση που κατεγράφη τον Ιανουάριο, συνολικά οι ιρανικές εξαγωγές πετρελαιοειδών το α’ εξάμηνο κινήθηκαν σε χαμηλά επίπεδα. Συγκεκριμένα, τον περασμένο Ιανουάριο, οι εξαγωγές του Ιράν ήταν οι υψηλότερες από τότε που επιβλήθηκαν κυρώσεις στην Τεχεράνη και άγγιξαν τα 1,1 εκατ. βαρέλια/ημέρα. Ωστόσο, μεταξύ Φεβρουαρίου και Ιουνίου, οι εν λόγω ροές κατά μέσο όρο κινήθηκαν στα 850.000 βαρέλια/ημέρα, καθώς οι Κινέζοι εισαγωγείς άρχισαν να στρέφονται και στο φθηνότερο ρωσικό πετρέλαιο, σημειώνει η Vortexa.
Την ίδια ώρα, τα αποθέματα πετρελαιοειδών του Ιράν και το β’ τρίμηνο του έτους έφτασαν στα 5 εκατ. βαρέλια. Η αύξηση της παραγωγής ενόψει μιας εκτιμώμενης άρσης των κυρώσεων (που τελικά δεν ήρθε ποτέ) αποτέλεσε οδηγό για την άνοδο των αποθεμάτων.
Βενεζουέλα, Ιράν και το αμοιβαίο φλερτ
Το εμπόριο πετρελαιοειδών Ιράν-Βενεζουέλας το α’ εξάμηνο ενισχύθηκε σημαντικά, με τη Βενεζουέλα να εισάγει κατά μέσο όρο 55.000 βαρέλια/ημέρα από το Ιράν έναντι 25.000 βαρελιών/ημέρα το β’ εξάμηνο του 2021. Kαι το Ιράν όμως, από την πλευρά του, άρχισε να εισάγει αργό πετρέλαιο και καύσιμα από τη Βενεζουέλα.
Τα δεξαμενόπλοια μεταξύ ιρανικού και ρωσικού πετρελαίου
Σύμφωνα με τα δεδομένα της Vortexa, έως τις 18 Ιουλίου, έντεκα δεξαμενόπλοια, κυρίως Aframaxes, τα οποία μετέφεραν προηγουμένως ιρανικά φορτία, είχαν φορτώσει πετρέλαιο και παράγωγα της Ρωσίας. Η Vortexa εκτιμά ότι δεξαμενόπλοια που ήδη επιδίδονται στη μεταφορά φορτίων, παρά τις κυρώσεις, θα διευκολύνουν το εμπόριο ρωσικού πετρελαίου ανατολικά του Σουέζ.
Οι STS μεταφορές πετρελαίου της Ρωσίας στον Ατλαντικό αυξάνονται και περιλαμβάνουν πλοία που προηγουμένως μετέφεραν ιρανικό πετρέλαιο. Διαφαίνεται λοιπόν ότι Ιράν, Βενεζουέλα και Ρωσία θα «παλέψουν» για αγορές ανατολικά του Σουέζ, κυρίως της Κίνας και της Ινδίας. Η Κίνα πάντως φαίνεται διστακτική να εισάγει μεγάλες ποσότητες ρωσικού πετρελαίου εν αντιθέσει με την Ινδία. Σε κάθε περίπτωση, οι αυξημένες ροές της Ρωσίας στις ασιατικές αγορές πλήττουν τους προμηθευτές της Μέσης Ανατολής και δεν είναι τυχαίο ότι το Ιράκ προχώρησε σε μείωση των επίσημων τιμών πώλησης συγκριτικά με τους ανταγωνιστές του.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Στην πρώτη δεκάδα παγκοσμίως ως προς τη συμμετοχή των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στην ηλεκτροπαραγωγή βρίσκεται η Ελλάδα, με ποσοστά διπλάσια από τον ευρωπαϊκό και…

Την πρώτη κοινή υπηρεσία προστιθέμενης αξίας για την οικολογική μεταφορά φορτίων μέσω ξηράς και θάλασσας στο λιμάνι της Σιγκαπούρης εγκαινίασαν οι Pacific International Lines…

Το παγκόσμιο μακροοικονομικό σκηνικό εισέρχεται εκ νέου σε μια παρατεταμένη φάση αυξημένης αβεβαιότητας, καθώς η έκρηξη του πολέμου στη Μέση Ανατολή προσέθεσε ένα νέο…

Έως τις 24 Απριλίου υπολογίζεται ότι 15 έως 16 εκατομμύρια μετρικοί τόνοι αργού πετρελαίου παραμένουν φορτωμένοι σε δεξαμενόπλοια εντός του Περσικού Κόλπου. Σύμφωνα με…

Συνέντευξη του Αντώνη Κανελλάκη, Director του Alpha Bulkers, Pantheon Tankers & Alpha Gas Group

Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης με τον Πρόεδρο της Γαλλίας Εμανουέλ Μακρόν έφθασαν νωρίτερα στην αποβάθρα 12 στο λιμάνι του Πειραιά προκειμένου να επισκεφθούν τη…

Η εμφάνιση ενός επεισοδίου El Niño είναι όλο και περισσότερο πιθανή από τα μέσα του 2026, με συνέπειες για τις θερμοκρασίες και τις βροχοπτώσεις…

Η JPMorgan προχωρά στην επέκταση του επενδυτικού προγράμματος ύψους $1,5 τρισ. στην Ευρώπη, με στόχο τη θωράκιση της οικονομικής ανθεκτικότητας και ασφάλειας της Δύσης,…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ