
Τους πρώτους δύο μήνες του 2021, οι βραζιλιάνικες εξαγωγές σιδηρομεταλλεύματος έχουν αυξηθεί κατά 9,1%, στους 53 εκατ. τόνους, οδηγούμενες κυρίως από την Κίνα. Μέχρι στιγμής, 35,2 εκατ. τόνοι iron ore έχουν εξαχθεί προς την Κίνα, παρουσιάζοντας αύξηση 15,2% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι.
Όπως σημειώνει η BIMCO, oι συνολικές εξαγωγές iron ore δεν έχουν ακόμη ανακάμψει στα επίπεδα του 2019 μετά την κατά 21,8% πτώση των εν λόγω ροών το 2020, παρά το καλό ξεκίνημα το 2021. Ο συνολικός όγκος των εξαγωγών iron ore τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο ήταν μειωμένος κατά 9,1 εκατ. τόνους σε σχέση με τα επίπεδα του 2019.
Το 2020, έτος σημαντικών στρεβλώσεων για το θαλάσσιο εμπόριο, το μερίδιο των βραζιλιάνικων εξαγωγών στην Κίνα αυξήθηκε στο 72,6%, καταγράφοντας αύξηση 10% σε σχέση με το 2019.
«Η αγορά του iron ore ξεκίνησε δυναμικά το 2021, καθώς εξαγωγείς έσπευσαν να πουλήσουν τα φορτία τους, δεδομένης της τρέχουσας τιμής, η οποία είναι στα υψηλότερα επίπεδα από το 2010», σημειώνει ο κ. Peter Sand, επικεφαλής ναυτιλιακός αναλυτής της BIMCO.
Από την άλλη, αύξηση παρουσιάζουν και οι αντίστοιχες εξαγωγές από την Αυστραλία, καθώς τους πρώτους δύο μήνες του έτους είναι αυξημένες κατά 3,4%, αγγίζοντας τους 111,6 εκατ. τόνους. Συνεπάγεται λοιπόν ότι η επιδείνωση των εμπορικών σχέσεων Κίνας-Αυστραλίας περιορίζεται μόνο στο εμπόριο άνθρακα και δεν έχει επηρεαστεί το εμπόριο iron ore. H ΒΙΜCO αναφέρει ότι οι συγκεκριμένες εξαγωγές από Αυστραλία και Βραζιλία προς την Κίνα παρέχουν σημαντική στήριξη στα bulkers, και δη στα Capesizes. Στην πραγματικότητα, οι βραζιλιάνικες αποστολές (2.711 δισ.) παρήγαγαν περισσότερα τονομίλια απ’ ό,τι οι αντίστοιχες της Αυστραλίας (2.627 δισ.)
Ο κ. Sand τονίζει ότι ο μεγάλος αυτός αριθμός τονομιλίων καταδεικνύει τη σημασία των κινεζικών εισαγωγών iron ore για τα Capesizes και γενικότερα για τα dry. H ανάκαμψη της βιομηχανικής παραγωγής και ιδιαίτερα της ζήτησης για χάλυβα ήταν από τους κύριους παράγοντες ανάκαμψης της αγοράς ξηρού φορτίου κατά το β΄ μισό του 2020, προσθέτει ο κ. Sand.
Παρά την αυξημένη ζήτηση της Κίνας για iron ore, η BIMCO καταλήγει μακροπρόθεσμα ότι η ναυτιλιακή βιομηχανία δεν μπορεί να βασιστεί σε μια συνέχιση του ρυθμού ανάπτυξης των κινεζικών εισαγωγών, καθώς ο ασιατικός γίγαντας έχει δεσμευτεί για ανθρακική ουδετερότητα έως το 2060. Βέβαια, ενδιαφέρον θα παρουσιάσει η σταδιακή μετατόπιση του κινεζικού ενδιαφέροντος σε μονάδες εξόρυξης της Αφρικής και ποιος θα είναι ο αντίκτυπος στο trade pattern των bulkers.
Φωτό: Rebecca Le May/AΠΕ-ΜΠΕ
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών
Τα Ναυτικά Χρονικά παρουσιάζουν στο τεύχος Ιουνίου 2025 την επικαιρότητα στον χώρο της ναυτιλιακής, οικονομικής και πολιτικής ειδησεογραφίας. Πιο συγκεκριμένα, στο τεύχος των Ναυτικών Χρονικών…
Σε μια περίοδο έντονου μετασχηματισμού για τη ναυτιλία, όπου οι πρακτικές για περιβαλλοντική βιωσιμότητα επαναπροσδιορίζουν τα δεδομένα μέσω υιοθέτησης νέων τεχνολογιών, η ανάγκη για…
Οι αρχές του Ιράν δεν έκρυψαν τις «σοβαρές αμφιβολίες» τους για την πρόθεση του Ισραήλ να τηρήσει την κατάπαυση του πυρός, σε εφαρμογή από…
Εξ αφορμής της έναρξης ισχύος της Σύμβασης του Χονγκ Κονγκ, η BIMCO προχώρησε σε έκδοση έκθεσης αναφορικά με τις εκτιμώμενες ανακατατάξεις στην αγορά της…
Η Red Sea Gateway Terminal (RSGT) της Σαουδικής Αραβίας ανακοίνωσε τη στρατηγική επέκτασή της σε τερματικούς σταθμούς πολλαπλών χρήσεων (multi-purpose) σε τέσσερις υφιστάμενες στρατηγικές…
Απόφαση-ορόσημο για την ενίσχυση της προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος και των παράκτιων κοινοτήτων έλαβαν πρόσφατα οι Υπουργοί Περιβάλλοντος 15 ευρωπαϊκών κρατών. Στο πλαίσιο συνάντησης…
Πτώση καταγράφουν οι τιμές του πετρελαίου στις αρχές της τρέχουσας εβδομάδας, έπειτα από την κατακόρυφη άνοδο που πυροδότησε πρόσφατα η σύγκρουση Ισραήλ-Ιράν. Σύμφωνα με…
Σαν κεραυνός εν αιθρία «έπεσε» στις 25 Ιουνίου η είδηση ότι η Shell και η BP συμμετείχαν πρόσφατα σε συνομιλίες για συγχώνευση των δραστηριοτήτων…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ