
Παρότι τείνει να καταργηθεί, δεν είναι λίγες οι φορές που οι άνθρωποι της θάλασσας χρησιμοποιούν αντωνυμία θηλυκού γένους όταν αναφέρονται σε ένα πλοίο. Τους τίτλους τέλους, ωστόσο, σε αυτήν τη συνήθεια αποφάσισε πρώτο να βάλει το Ναυτικό Μουσείο της Σκωτίας ύστερα από βανδαλισμό που σημειώθηκε στους χώρους του. Ήταν η δεύτερη φορά φέτος που κάποιος επισκέπτης, εκφράζοντας προφανώς τη δυσαρέσκειά του, χάραξε με αιχμηρό αντικείμενο τη λέξη «she» πάνω σε πινακίδα που εξηγούσε την ιστορία ενός πλοίου-εκθέματος.
Πού έχει όμως τη ρίζα της αυτή η παράδοση;
Σύμφωνα με τη «γλωσσολογική» θεωρία, τόσο η ελληνική (ναῦς) όσο και η λατινική λέξη (navis) για το καράβι είναι γένους θηλυκού. Με το πέρασμα των χρόνων και ενώ σε πολλές γλώσσες το γένος άλλαξε, στους αγγλόφωνους λαούς έχει επικρατήσει η χρήση του «she» (αυτή), όταν γίνεται αναφορά σε πλοίο.
Φυσικά, μεταξύ των ναυτικών, υπάρχει η άποψη -την οποία αρκετοί αντιμετωπίζουν με χιουμοριστική διάθεση και άλλοι όχι- ότι, όπως ακριβώς συμβαίνει με μία γυναίκα, έτσι και ένα πλοίο «περιτριγυρίζεται» από πολλούς άνδρες, χρειάζεται πολλή μπογιά για να είναι εμφανίσιμο, η συντήρησή του είναι πολυέξοδη και χρειάζεται έναν έμπειρο άνδρα για να το καθοδηγεί.
Υπάρχει, ωστόσο, και μια πιο «ρομαντική» εξήγηση: σε έναν αυστηρά ανδροκρατούμενο χώρο εργασίας, ανέκαθεν οι πλοιοκτήτες επέλεγαν για το σκαρί τους γυναικείο όνομα (της μητέρας, της συζύγου, της θυγατέρας τους ή της αγαπημένης τους), εκφράζοντας έτσι εμπράκτως τον συναισθηματικό δεσμό τους με το συγκεκριμένο πρόσωπο.
Επίσης, πολύ διαδεδομένη ήδη από την αρχαιότητα ήταν η αφιέρωση του σκάφους σε μια γυναικεία θεότητα και αργότερα σε μία Αγία. Επρόκειτο για μια αφιέρωση η οποία «λειτουργούσε» ως παράκληση προστασίας από τους κινδύνους της θάλασσας. Εξίσου συχνή ήταν και η χρήση θηλυκών ονομάτων ιστορικής σημασίας (όπως π.χ. βασιλισσών). Υπάρχουν τέλος και οι αποκαλούμενες «πατριωτικές επιλογές» για την ονοματοδοσία των πλοίων, όπου επιλέγονταν ονομασίες κρατών συνοδευόμενες από τα επίθετα «ένδοξη», «μεγάλη», «κραταιά», «μητέρα» κ.ο.κ.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών


Η παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα και η Mediterranean Shipping Company (MSC) αποχαιρετούν τον Capt. Pasquale Formisano, ένα από τα πλέον ιστορικά στελέχη και θεμέλιο λίθο…

Η ανάπτυξη των υποδομών τεχνητής νοημοσύνης μεταφέρεται και στη θάλασσα, με τη Hanwha Ocean να παρουσιάζει στο Gastech 2026 ένα πλωτό κέντρο δεδομένων ισχύος…

Στόχος επίθεσης από άγνωστο βλήμα έγινε δεξαμενόπλοιο κατά τη διέλευσή του από τα Στενά του Ορμούζ, σύμφωνα με ειδοποίηση της βρετανικής υπηρεσίας UKMTO. Από…

Μετά από πρόταση του Γενικού Συμβουλίου της Τράπεζας της Ελλάδος, εισήγηση του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και πρόταση του Υπουργικού Συμβουλίου, ο κ.…

Τις ευκαιρίες της αγοράς αργού πετρελαίου σπεύδουν να εκμεταλλευτούν οι πλοιοκτήτες ανά τον κόσμο, προχωρώντας σε μαζικές παραγγελίες για VLCC. Σύμφωνα με τη Signal…

Η ανάπτυξη πλοίου μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), μεταφορικής ικανότητας 185.000 κ.μ., με υβριδικό ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης έλαβε Έγκριση επί της Αρχής (AiP) από…

Η Μέση Ανατολή βρίσκεται αντιμέτωπη με τον κίνδυνο μιας ανεξέλεγκτης και ταχείας κλιμάκωσης, καθώς η σύγκρουση διευρύνεται ταυτόχρονα σε πολλαπλά μέτωπα. Η ευθεία στοχοποίηση…

Στο πλαίσιο της Ετήσιας Γενικής Συνέλευσης της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών, η οποία πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή, 18 Σεπτεμβρίου 2026 στο ξενοδοχείο Four Seasons Astir Palace…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ