
Σύμφωνα με την τελευταία έκδοση του «Chemical Forecaster» που δημοσιεύεται από την Drewry, η ζήτηση που παρατηρείται για μεθανόλη και για έλαια θα οδηγήσει σε αύξηση το στόλο των πλοίων που μεταφέρουν χημικά φορτία. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, το πρώτο τρίμηνο του 2017 είχαν παραδοθεί 50 νεότευκτα πλοία, εκ των οποίων τα 25 ήταν δεξαμενόπλοια ανοξείδωτου χάλυβα που μεταφέρουν χημικά φορτία. Με βάση το βιβλίο παραγγελιών, αναμένεται μέχρι το 2020 να έχουν παραδοθεί 144 chemical tankers, συνολικής χωρητικότητας 3,4 εκατ. DWT, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 22% της υπάρχουσας χωρητικότητας αυτών των πλοίων.
Το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους ο στόλος των chemical tankers αυξήθηκε κατά 1,3%. Ενδιαφέρον έχει ότι τα δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν χημικά φορτία και έλαια αυξήθηκαν κατά 26, ενώ τα δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν προϊόντα καθαρού πετρελαίου (clean petroleum product tankers) αυξήθηκαν κατά 10. Το γεγονός αυτό έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του 2016, όταν και είχαν προστεθεί 19 δεξαμενόπλοια στον στόλο των clean petroleum product tankers, ενώ μόλις 9 είχαν προστεθεί στον στόλο των πλοίων που μεταφέρουν χημικά φορτία. Ενδιαφέρον επίσης παρουσιάζει το γεγονός ότι τα πλοία που μεταφέρουν προϊόντα πετρελαίου μπορούν εύκολα να μετατραπούν σε πλοία μεταφοράς χημικών φορτίων με αποτέλεσμα να έχουν τη δυνατότητα να αποκομίσουν υψηλότερα κέρδη από τις δραστηριότητές τους.
Σύμφωνα με την Drewry, οι μεγάλοι μεταφορείς χημικών φορτίων επιδιώκουν να συνεργαστούν και να δραστηριοποιηθούν σε γεωγραφικά επωφελείς περιοχές, με στόχο να μειώσουν τα λειτουργικά τους έξοδα, εκτοπίζοντας από την αγορά τους μικρού μεγέθους μεταφορείς.
Σύμφωνα με την Hu Qing, κύρια αναλύτρια της Drewry, οι μελλοντικές παραδόσεις θα αφορούν κυρίως chemical tankers, καθώς στη ναυλαγορά των προϊόντων πετρελαίου παρατηρείται ήδη υπερπροσφορά χωρητικότητας. Η ίδια ανέφερε ότι μέχρι τα τέλη του 2017 τα πλοία που μεταφέρουν τόσο χημικά φορτία όσο και έλαια δεν θα αυξηθούν πάνω από 2%. Η κα Qing επεσήμανε επίσης ότι μέχρι το 2018 ο στόλος των chemical tankers θα έχει υπερβεί σε ανάπτυξη τον στόλο των πλοίων που μεταφέρουν προϊόντα πετρελαίου.
Φωτό : bahri. s.a
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών
Η Bureau Veritas Marine & Offshore (BV) πραγματοποίησε με επιτυχία την 38η συνάντηση της Ελληνικής Ναυτιλιακής Τεχνικής Επιτροπής στην Αθήνα στις 24 Ιουνίου, επιβεβαιώνοντας…
Το European Shortsea Network, εκπροσωπούμενο από τον Πρόεδρο Χαράλαμπο Σημαντώνη, συμμετείχε στον Στρατηγικό Διάλογο υψηλού επιπέδου για τη Ναυτιλιακή Βιομηχανική Στρατηγική της ΕΕ (strategic…
Πτώση καταγράφουν οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου, την Παρασκευή 4 Ιουλίου, στον απόηχο της δέσμευσης του Ιράν ότι θα τηρήσει τη Συνθήκη Μη Διάδοσης…
Σε μια περίοδο που η ναυτιλία διασχίζει ολοένα και πιο ασταθή γεωπολιτικά ύδατα, η ΔΟΜ (Διεθνής Ομοσπονδία Εργαζομένων Μεταφορών-ITF), εξέφρασε την ανησυχία της στην…
Περίπου 1.000 πτήσεις ματαιώθηκαν κατά τη διάρκεια της δεύτερης ημέρας απεργίας των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, στη Γαλλία την Παρασκευή 4 Ιουλίου. Εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι…
Η αξιοποίηση μη επανδρωμένων σκαφών επιφανείας (Uncrewed Surface Vessels – USVs) και τηλεχειριζόμενων υποβρύχιων οχημάτων (Remotely Operated Vehicles – ROVs) ανοίγει νέους ορίζοντες στην…
Καθώς οι ανησυχίες για την επέκταση του «σκιώδους» στόλου εντείνονται σε διεθνές επίπεδο, το Βερολίνο σκληραίνει τη στάση του απέναντι στα δεξαμενόπλοια που διέρχονται…
Έντονη κατεγράφη η δραστηριότητα των Ελλήνων πλοιοκτητών στις παραγγελίες πλοίων την περασμένη εβδομάδα, με τέσσερις εταιρείες να βρίσκονται στο επίκεντρο. Συγκεκριμένα, βάσει πρόσφατης έκθεσης…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ