
Σε νέες συμφωνίες με την Gazprom προέβη η Dynagas LNG Partners LP, στις οποίες συμπεριλαμβάνεται η μακροχρόνια ναύλωση για το πλοίο «Clean Energy» και η τροποποίηση της διάρκειας των υφιστάμενων ναυλώσεων για τα πλοία «Yenisei River» και «Lena River».
Αναλυτικότερα, η συμφωνία με την Gazprom προβλέπει την ναύλωση του πλοίου «Clean Energy» κατασκευής 2007 και χωρητικότητας 150.000 κυβικών μέτρων για διάστημα 7 ετών και 9 μηνών, με έναρξη τον Ιούλιο του 2018. Τα συνολικά έσοδα για την Dynagas προβλέπεται να ανέλθουν στα $133 εκατ. για το μοναδικό μη-παγοθραυστικό πλοίο της εταιρείας, το οποίο είναι ήδη ναυλωμένο στην Shell έως το τέλος του 2ου τριμήνου του 2017. Η εταιρεία θα αναζητήσει κάποια βραχυπρόθεσμη ναύλωση για το χρονικό διάστημα έως την έναρξη της ναύλωσης στην Gazprom.
Παράλληλα, επιτεύχθηκε συμφωνία για την μείωση των ναύλων για τα πλοία «Yenisei River» και «Lena River», από 1η Νοεμβρίου 2016, επίσης στην Gazprom. Το νέο ποσό της μίσθωσης ανέρχεται σε $8,7 εκατ. για το «Yenisei River» και σε $9,6 εκατ. για το «Lena River», έως τη λήξη των συμβολαίων, ήτοι τον Ιούλιο και τον Σεπτέμβριο του 2018 αντίστοιχα.
Σε δηλώσεις που έκανε ο Tony Lauritzen, Διευθύνων Σύμβουλος της Dynagas, ανέφερε ότι «είμαστε ευτυχείς για τις νέες αυτές συμφωνίες με τις οποίες το σύνολο των συμφωνημένων ναυλώσεων ανέρχεται πλέον σε περίπου $1,6 δις από $1,5 δις από 1η Νοεμβρίου 2016. Εστιάζουμε στην μακροχρόνια ναύλωση για τα πλοία μας και ιδιαίτερα για το Clean Energy, δεδομένου ότι αποτελεί το μόνο μη-παγοθραυστικό. Θεωρούμε ότι αποτελεί μία χαμηλού ρίσκου και οικονομικώς συμφέρουσα επιλογή η χρήση του Clean Energy σε συμβατικό LNG carrier από την μετατροπή του σε FRSU».
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών





Η εξέλιξη των δίχρονων μηχανών διπλού καυσίμου με χρήση μεθανίου παραμένει κρίσιμη για πλοία που χρειάζονται υψηλή ενεργειακή απόδοση, επιχειρησιακή ευελιξία και μειωμένο περιβαλλοντικό…

Ψήγματα αισιοδοξίας φαίνεται να αναδύονται μέσα από τη γεωπολιτική θύελλα της Μέσης Ανατολής. Σύμφωνα με κοινή ανακοίνωση του Πακιστάν και του Κατάρ, που λειτουργούν…

Η Μεσόγειος συνιστά ένα από τα πολλά πεδία δραστηριοποίησης των containerships, ιδιαίτερα δε των feeders, τα οποία μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια από μικρότερα λιμάνια στους μεγάλους…

Την παραίτησή του από το αξίωμα του Βρετανού πρωθυπουργού και από την ηγεσία του Εργατικού Κόμματος ανακοίνωσε ο Κιρ Στάρμερ, μέσα από επίσημο διάγγελμα…

Σε ιστορικά υψηλά επίπεδα κινείται η αγορά των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, καταγράφοντας επιδόσεις ρεκόρ. Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά δεδομένα της AXSMarine, τον…

Η έκρηξη η οποία σημειώθηκε χθες Κυριακή στη βιομηχανική ζώνη Ρας Λαφάν, στο Κατάρ, είχε αποτέλεσμα να τραυματιστούν 54 άνθρωποι, ενώ 18 αγνοούνται, ανακοίνωσε…

Η αύξηση της παραγωγής LNG από τις ΗΠΑ βοηθά, αλλά δεν μπορεί να αντικαταστήσει τις προμήθειες από το Κατάρ για τις ανάγκες της Ευρώπης,…

An interview with Claus Ulrich Selbach, Vice President of Exhibitions Maritime & Energy, Hamburg Messe und Congress SMM has long been considered one of the leading global…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ