Page 29 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΔΕΚ 2025

Εκτιμήσεις για την πορεία
των ναυλαγορών το 2026
του Θανάση Μαρτίνου,
Managing Director
της Eastern Mediterranean Maritime Ltd.
Tο 2026, στις περισσότερες αγορές, η προσφορά θα είναι
σε επίπεδα μεγαλύτερα ή ίσα συγκριτικά με την αυξανόμενη
ζήτηση για τη θαλάσσια μεταφορά εμπορευμάτων, με εξαίρεση
τρεις τύπους πλοίων, των οποίων η απόδοση της ναυλαγοράς
θα είναι καλύτερη: τα VLCCs, τα Capesizes και τα feeder
containerships.
Αναλυτικότερα, τα VLCCs θα κατα- τους να υποχωρούν το ερχόμενο έτος,
γράψουν ένα mini boom τον χειμώνα. αποτέλεσμα των αυξημένων παραδό-
Συγκεκριμένα, το ρωσικό πετρέλαιο που σεων και της μειωμένης ζήτησης για εξα-
υπόκειται σε κυρώσεις και μεταφέρεται γωγές ρωσικών πετρελαϊκών προϊόντων.
με μεσαίας χωρητικότητας δεξαμενό- Υπενθυμίζω στο σημείο αυτό ότι το 2025
πλοια θα αντικατασταθεί από τις εξαγω- οι ναύλοι των product tankers κινήθηκαν
γές αργού από ΗΠΑ και Αραβικό Κόλπο σε χαμηλότερα επίπεδα σε σχέση με το
μέσω VLCCs. 2024 και το 2024 κινήθηκαν χαμηλότερα
Τα Capesizes θα επωφεληθούν το 2026 έναντι του 2023.
από τις μειωμένες παραδόσεις νεό- Στα επιμέρους bulk carriers, οι ναύλοι
τευκτων και τις αυξημένες εξαγωγές των Kamsarmaxes, των Supramaxes και
σιδηρομεταλλεύματος από τη δυτική των Handies το επόμενο έτος θα διαμορ-
Αφρική, ενώ τα feeder containerships θα φωθούν στα ίδια, μέτρια επίπεδα με
επωφεληθούν από το χαμηλό orderbook φέτος. Εκτιμώ ότι, εάν το δολάριο απο-
και τον γηρασμένο στόλο. Ωστόσο, η δυναμωθεί έναντι ενός καλαθιού νομι-
χρήση της θαλάσσιας οδού της Ερυθράς σμάτων, θα ωφελήσει την αγορά των
Θάλασσας, με την προϋπόθεση ότι θα dry, καθώς αυτή η εξέλιξη θα αυξήσει
συνεχιστεί η διακοπή των επιθέσεων από τη ζήτηση ξηρών φορτίων, όπως συνέβη
τους Χούθι, θα οδηγήσει σε μείωση των και κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2025,
ναύλων των μεσαίας και μεγάλης χωρη- όταν οι ναύλοι ήταν υψηλότεροι έναντι
τικότητας containerships. του πρώτου εξαμήνου.
Οι ναύλοι των Aframaxes θα κινηθούν Οι προβλέψεις μου για την πορεία των
χαμηλότερα, απόρροια των κυρώσεων ναυλαγορών το 2026 βασίζονται σε
στο ρωσικό πετρέλαιο και του εκτεταμέ- δεδομένα και στατιστικά στοιχεία ναυ-
νου orderbook των LR2s. Αξίζει να σημει- λομεσιτικών εταιρειών και θεωρώ ότι,
ωθεί ότι, επί του παρόντος, τα LR2 clean στο μέλλον, η ανάπτυξη οικονομετρικών
tankers έχουν μετατοπιστεί στο εμπόριο μοντέλων με τη χρήση της τεχνητής νοη-
πετρελαίου (dirty). Παρομοίως, τα MR2 μοσύνης θα καταστήσει τις εκτιμήσεις
product tankers θα δουν τους ναύλους πιο ακριβείς.
* Οι παραπάνω εκτιμήσεις διατυπώθηκαν στο πρόσφατο 20ό Ετήσιο Forum του ICS Greek
Branch, που έλαβε χώρα την Τετάρτη 12 Νοεμβρίου στο Ίδρυμα Ευγενίδου.
Δεκέμβριος 2025 29