Page 64 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - NOEMB 2025

Eν πλω

σμιας χωρητικότητας που τη δεδομένη
στιγμή αναλώνεται σε μακρύτερα δρο-
μολόγια και αφετέρου μια εκκωφαντική
άνοδος στις αφίξεις φορτίων στην
Ευρώπη, που ίσως «αποδιοργανώσει»
την αγορά.

Οι αφανείς «παίκτες» της
ναυπηγικής βιομηχανίας
Τα ναυπηγεία της Ασίας διαδραματί-
ζουν αδιαμφισβήτητα πρωταγωνιστικό
ρόλο στο ταμπλό της παγκόσμιας ναυ-
πηγικής βιομηχανίας. Συγκεκριμένα,
σύμφωνα με δεδομένα της Alphaliner,
τα ναυπηγεία της Κίνας, της Νότιας
Κορέας και της Ιαπωνίας επιμερίζο-
νται συλλογικά το 98,5% των παραγ-
γελιών για κατασκευές containerships.
Μάλιστα, αξίζει να αναφερθεί ότι στα
ναυπηγεία της Κίνας αναλογεί το 73,7%
των εν λόγω παραγγελιών, γεγονός
που υπογραμμίζει την υπεροχή της
ασιατικής χώρας στις ναυπηγήσεις
containerships. Ακολουθεί η Νότια
Κορέα, η οποία κατέχει το 20,5% των
παραγγελιών, και η Ιαπωνία με το 4,3%.
Αξίζει όμως να γίνει μια ανάλυση των
ναυπηγείων που επιμερίζονται το
υπόλοιπο 1,5% των παραγγελιών για
containerships στο orderbook. ξεπερνά το 31% ως αναλογία του υπάρ- ώρα, το orderbook κατακλύζεται από
Σε μια φθίνουσα σειρά, βασισμένη στον χοντος στόλου containerships. έναν τεράστιο αριθμό παραγγελιών
αριθμό των παραγγελιών ανά χώρα, για containerships. Το γεγονός αυτό,
πρώτη έρχεται η Ταϊβάν με παραγ- Με το σταγονόμετρο οι σε συνδυασμό με μια υποχώρηση
γελίες για συνολικά 16 πλοία. Ακο- ανακυκλώσεις containerships στη ζήτηση για θαλάσσιες μεταφο-
λουθεί η Τουρκία με τέσσερα πλοία, Με το σταγονόμετρο ανακυκλώνονται ρές –λόγω επιστροφής στη διώρυγα
η ναυπηγική βιομηχανία των ΗΠΑ με containerships φέτος, καθώς, βάσει του Σουέζ–, δύναται να αποτελέσει τη
τρία πλοία και η Ινδία με δύο. Τέλος, δεδομένων της BIMCO, ο εν λόγω «χαριστική βολή» για τα εν λόγω 500
τα ναυπηγεία του Αζερμπαϊτζάν, της αριθμός διαμορφώνεται στις δέκα containerships.
Ινδονησίας και του Πακιστάν έχουν ανακυκλώσεις μέχρι και σήμερα για Βέβαια, η ανακύκλωση τουλάχιστον
αναλάβει να κατασκευάσουν έναν το 2025. Συγχρόνως, το ποσοστό των 500 πλοίων συνιστά κάθε άλλο παρά
μικρό αριθμό containerships μικρού πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβω- ένα εύκολο εγχείρημα. Σημειώνεται
μεγέθους. Η Alphaliner επισημαίνει ότι τίων που ξεπερνούν ηλικιακά τα 20 έτη ότι το 2016, έτος-ορόσημο για τη δρα-
οι λόγοι επιλογής ναυπηγείων, πέραν έχει αυξηθεί σημαντικά. Τους πρώτους στηριότητα ανακυκλώσεων, απομα-
των τριών κυρίαρχων «παικτών», συνή- μήνες του 2020, το εν λόγω ποσοστό κρύνθηκαν συνολικά από την αγορά
θως δεν είναι τυχαίοι. Ως παράδειγμα, διαμορφωνόταν στο 16%, ενώ σήμερα 0,6 εκατ. TEUs. Ως εκ τούτου, μπορεί
αναφέρεται ότι δύο από τα μεγαλύτερα σχεδόν ένα στα τέσσερα πλοία (24%) κανείς να αναμένει ότι η ανακύκλωση
πλοία που πρόκειται να ναυπηγηθούν ξεπερνά σε ηλικία τα 20 έτη. Μεγάλο containerships αθροιστικής μεταφορι-
στην Τουρκία θα κατασκευαστούν από μέρος εξ αυτών δεν ξεπερνά σε μετα- κής ικανότητας 1,8 εκατ. TEUs θα διαρ-
ναυπηγείο συμφερόντων του ίδιου ομί- φορική ικανότητα τα 8.000 TEUs. κέσει χρόνια.
λου όπου εντάσσεται και ο εντολέας της Ως απότοκο, σύμφωνα με εκτιμήσεις
παραγγελίας. της BIMCO, οι οποίες βασίζονται στα Οι «πράσινοι» ναυτιλιακοί
Σημειώνεται παράλληλα ότι, την τρέ- δεδομένα για τις ανακυκλώσεις κατά διάδρομοι στην ατζέντα
χουσα περίοδο, το σύνολο των υπό το διάστημα 2000-2019, υπάρχει ένα της Κίνας
παραγγελία πλοίων μεταφοράς εμπο- πλεόνασμα 500 πλοίων αθροιστικής Στην πρώτη γραμμή της ενεργειακής
ρευματοκιβωτίων σε όρους μεταφο- μεταφορικής ικανότητας 1,8 εκατ. TEUs μετάβασης της ναυτιλιακής βιομη-
ρικής ικανότητας αγγίζει τα 10 εκατ. που θεωρούνται πρώτα υποψήφια προς χανίας επιθυμεί να βρεθεί το Πεκίνο,
TEUs. Η εν λόγω μεταφορική ικανότητα ανακύκλωση στο εγγύς μέλλον. Την ίδια το οποίο οραματίζεται ένα πράσινο

64 NX