Page 62 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - NOEMB 2025

Eν πλω

νέες εταιρείες. «Αυτή είναι η ομορφιά Τα Capesizes συνιστούν carriers ηλικίας 5 ετών διαμορφώνονταν
αυτού του κλάδου». τη «φωτεινή» ως εξής:
εξαίρεση στη
Η ενεργειακή μετάβαση σε αχαρτογρά- δευτερογενή αγορά Handysizes:
φητα νερά των bulk carriers, $25,6 εκατ. έναντι $24,6
Ο κ. Σουραβλάς επανέλαβε την αβε- καθώς οι τιμές τους εκατ. το 2024
βαιότητα που περιτριγυρίζει τον κλάδο σημειώνουν άνοδο σε
αναφορικά με την ενεργειακή του μετά- σχέση με το 2024. Supramaxes – Ultramaxes:
βαση. Τόνισε ότι δεν υπάρχει σαφής $30,2 εκατ. έναντι $33,9
κατεύθυνση για τα εναλλακτικά καύσιμα εκατ. το 2024
και εξέφρασε την άποψη ότι θα πρέπει
να ενισχυθούν οι αναλύσεις κύκλου Panamaxes – Kamsarmaxes:
ζωής όλων των νέων καυσίμων καθώς $31,6 εκατ. έναντι $35,9
και να ελέγχεται η διαθεσιμότητά τους. εκατ. το 2024
Ανέδειξε επίσης τον ρόλο που πρέπει
να διαδραματίσουν τα λιμάνια για ένα Capesizes:
καθαρότερο μέλλον. $60,5 εκατ. έναντι $56,6
Ερωτηθείς για τη μεγαλύτερη πρόκληση εκατ. το 2024
της ναυτιλιακής βιομηχανίας σήμερα,
ο κ. Δελαπόρτας ανέφερε το IMO NZF Τα Capesizes συνιστούν τη «φωτεινή»
και τη μετάβαση στα εναλλακτικά καύ- εξαίρεση στη δευτερογενή αγορά
σιμα, ενώ υπογράμμισε την ανάγκη από- των bulk carriers, καθώς οι τιμές τους
συρσης των παλαιότερων πλοίων. «Το σημειώνουν άνοδο της τάξεως του 6%
orderbook είναι σε ιστορικά χαμηλά επί- σε σχέση με το 2024. Στον αντίποδα, οι
πεδα, κάτω από το 10%, και είναι ευκαι- αξίες των Supramaxes – Ultramaxes και
ρία νέων επενδύσεων στην αγορά των των Panamaxes – Kamsarmaxes έχουν
bulk carriers», επισήμανε. υποχωρήσει σημαντικά και συγκεκρι-
μένα κατά 10,9% και 11,9% αντίστοιχα.
Φρένο στην ανάπτυξη Τέλος, οι αξίες των Handysizes παραμέ-
του «σκιώδους στόλου»; ενισχύοντας τον κεντρικό ρόλο της Ανα- νουν σχεδόν αμετάβλητες, σημειώνο-
Εν μέσω καταιγισμού κυρώσεων από τη τολικής Ασίας στη διατήρηση της δρα- ντας οριακή άνοδο της τάξεως του 4%.
Δύση, η επέκταση του «σκιώδους στό- στηριότητας του «σκιώδους στόλου».
λου» συνεχίστηκε τον Σεπτέμβριο, αν Σε κάθε περίπτωση, ο «σκιώδης στό- Ερυθρά Θάλασσα: Μακρύς
και με βραδύτερο ρυθμό. Συγκεκριμένα, λος» παραμένει επιχειρησιακά ανθε- (;) ο δρόμος προς την
σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, κατά κτικός, ωστόσο βρίσκεται ολοένα και «κανονικότητα»
τη διάρκεια του Σεπτεμβρίου δεκαέξι πιο εκτεθειμένος σε ρυθμιστικές τρι- Στον απόηχο της συμφωνίας κατάπαυ-
δεξαμενόπλοια προστέθηκαν στον «σκι- βές, γεγονός που αντανακλάται και σης του πυρός στη Λωρίδα της Γάζας
ώδη στόλο». στον βραδύτερο ρυθμό ανάπτυξης του ανάμεσα στο Ισραήλ και τη Χαμάς, τα
Ως εκ τούτου, ο μηνιαίος ρυθμός αύξη- Σεπτεμβρίου. βλέμματα της διεθνούς ναυτιλιακής
σης του στόλου ανήλθε στο 0,5%. Παρά κοινότητας στρέφονται στην Ερυθρά
την οριακή επιβράδυνση, το «σκιώδες» Ανάμεικτες τάσεις στις αξίες Θάλασσα και στη στάση που θα τηρή-
τονάζ παραμένει σε αφθονία στην των bulk carriers σουν οι Χούθι.
αγορά και εξυπηρετεί το παράνομο Με την αβεβαιότητα να αποτελεί το νέο Υπό αυτό το πρίσμα, η Sea-Intelligence
εμπόριο αργού (συναλλαγές που υπερ- status quo του διεθνούς εμπορίου και προχώρησε σε ανάλυση αναφορικά με
βαίνουν τα ανώτατα όρια στην τιμή του της παγκόσμιας ναυτιλίας, η δραστη- τις ποσοτικές επιπτώσεις, σε περίπτωση
πετρελαίου). ριότητα των πλοιοκτητών στη δευτερο- που επιστρέψει η «κανονικότητα» μέσω
Τα πλοία που συμπεριελήφθησαν πρό- γενή αγορά bulk carriers καταγράφεται της Ερυθράς Θάλασσας.
σφατα στον «σκιώδη στόλο» συνδέ- υποτονική από την εκκίνηση του έτους. Υπενθυμίζεται ότι, από τα τέλη του
ονταν κυρίως με εξαγωγές ρωσικού Στο πλαίσιο αυτό, ιδιαίτερο ενδιαφέρον 2023, οι Χούθι της Υεμένης πραγμα-
αργού και σε μικρότερο βαθμό με απο- παρουσιάζουν οι αξίες των μεταχειρι- τοποιούν επιθέσεις κατά εμπορικών
στολές από τη Σαουδική Αραβία και τα σμένων bulk carriers, όπου τα «συναι- πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα, ανα-
ΗΑΕ. Όσον αφορά τους προορισμούς σθήματα» καταγράφονται ανάμεικτα γκάζοντας τα πλοία να εκτρέπουν την
των εν λόγω πλοίων, η Κίνα, η Νότια για τα διαφορετικά μεγέθη πλοίων. Ειδι- πορεία τους γύρω από το Ακρωτήριο της
Κορέα και η Ινδία συγκέντρωσαν το κότερα, σύμφωνα με έκθεση της ναυλο- Καλής Ελπίδας στην Αφρική.
ενδιαφέρον. Τα συγκεκριμένα πλοία θα μεσιτικής G. Moundreas (Παρασκευή 17 Σύμφωνα λοιπόν με την εν λόγω ανά-
μπορούσαν να μεταφέρουν συνολικά Οκτωβρίου), μέχρι στιγμής το 2025 οι λυση, οι δύο κύριες επιπτώσεις θα είναι
5-8 εκατ. βαρέλια πετρελαίου ανά μήνα, μέσες αξίες των μεταχειρισμένων bulk αφενός η «απελευθέρωση» της παγκό-

62 NX