Page 60 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - NOEMB 2025

Eν πλω

40%. Από την άλλη, τα νοτιοκορεα- εξελίξεις και στο πώς επηρεάζουν τις καν για έναν χρόνο, σχολίασε ότι πολλοί
τικά ναυπηγεία «είδαν» το μερίδιό τους εμπορικές ροές και τους ναύλους έκανε πλοιοκτήτες απέφευγαν, όσο διήρκε-
να διαμορφώνεται στο 39%, έχοντας ο κ. Τζέρι Καλογηράτος, Chief Executive σαν τα μέτρα, τα κινεζικά λιμάνια και
εξασφαλίσει παραγγελίες για 33 πλοία Officer, Capital Clean Energy Carriers ξεφόρτωναν φορτία σε άλλες χώρες,
χωρητικότητας 1,35 εκατ. CGT. Corp. Όπως χαρακτηριστικά δήλωσε, η γεγονός που μείωσε την προσφορά και
Αξίζει να σημειωθεί ότι για τα νοτιοκορε- γεωπολιτική ήταν ανέκαθεν αναπόσπα- συνέβαλε στην άνοδο των ναύλων.
ατικά ναυπηγεία ο μέσος όρος CGT ανά στο μέρος των ναυτιλιακών αγορών,
πλοίο άγγιξε τα 41.000 CGT, ενώ για τα ωστόσο η συχνότητά τους έχει ενταθεί Αλλαγές στον εμπορευματικό χάρτη
κινεζικά ναυπηγεία ανήλθε στα 21.000 τα τελευταία χρόνια. Για τα πλοία μετα- Ο κ. Γιώργος Σουραβλάς, CEO της Load
CGT. Το στοιχείο αυτό καταδεικνύει τη φοράς πετρελαίου, ο κ. Καλογηράτος Line Marine SA, ερωτηθείς για την
στρατηγική εστίαση της ναυπηγικής ανέφερε ότι πλέον οι αγορές της Ινδίας πορεία των ναυλαγορών, σημείωσε ότι
βιομηχανίας της Νότιας Κορέας στην και της Κίνας είναι πιο σημαντικές απ’ στα bulk carriers η αποδυνάμωση του
κατασκευή πλοίων υψηλής προστιθέμε- ό,τι αυτή της Ευρώπης και πρόσθεσε δολαρίου είχε ως αποτέλεσμα οι ναύ-
νης αξίας. ότι ο στόλος που υπόκειται σε κυρώ- λοι να ανακάμψουν το δεύτερο εξάμηνο
Τέλος, μετά και το πέρας του Σεπτεμ- σεις δημιουργεί ανακατατάξεις, ιδίως σε σχέση με το πρώτο μισό του έτους.
βρίου, η Κίνα εξακολουθεί να προηγείται σε ό,τι αφορά το διαθέσιμο τονάζ. Εκτί- Οι δασμοί, σύμφωνα με τον ίδιο, έχουν
όσον αφορά τις εκκρεμείς παραγγελίες μησε επίσης ότι η κατάπαυση του πυρός συντελέσει στη σημαντική αύξηση των
(backlog). Από τα 165,99 εκατ. CGT ανε- στη Γάζα θα επηρεάσει την κίνηση των τονομιλίων. «Τα τονομίλια για φορτία
κτέλεστων παραγγελιών της παγκόσμιας containerships και των car carriers σόγιας από την ανατολική ακτή της
ναυπηγικής βιομηχανίας, τα κινεζικά και ίσως σε μικρότερο βαθμό τα bulk Νότιας Αμερικής προς την Κίνα έχουν
ναυπηγεία αντιπροσωπεύουν το 61%, carriers. O κ. Καλογηράτος σημείωσε διπλασιαστεί», σημείωσε.
έναντι 20% των νοτιοκορεατικών. επίσης ότι, ενώ όλες αυτές οι ανατα- Ο κ. Άλεξ Χατζηπατέρας, Chief
Operating Officer, Dorian LPG Ltd.,
έκανε λόγο για σημαντικές αλλαγές
στις ροές LPG φέτος, μακριά από το
Credit: Marine Money, Theodoros Anagnostopoulos αύξηση 40%». Η ναυλαγορά έχει ανα-
παραδοσιακό δίπολο ΗΠΑ-Κίνας: «Για
παράδειγμα, έχουν καταγραφεί πάνω
από 30 φορτία από τις ΗΠΑ στην Ινδία,

κάμψει, σύμφωνα με τον ίδιο, μετά
από ένα νωχελικό πρώτο τρίμηνο, και
πλέον οι ναύλοι κυμαίνονται περίπου
στα $45.000/ημέρα έναντι $50.000/
ημέρα έναν χρόνο πριν και $54.000/
ημέρα δύο χρόνια πριν.

Στρατηγικές συνενώσεις αλλά και
παράθυρο ευκαιρίας για νέα σχήματα
Κατά τον κ. Καλογηράτο, τα τελευ-
ταία χρόνια είναι έντονη η τάση του
Α-Δ: Χρήστος Βαρτζής, Γιώργος Σουραβλάς, Κώστας Δελαπόρτας, Τζέρι Καλογηράτος, consolidation μεταξύ εταιρειών, εν
Άλεξ Χατζηπατέρας. μέσω ενός κύματος περιβαλλοντικών
κανονισμών και με στόχο την καλύτερη
Γεωπολιτική και ναυλαγορές: ράξεις επιδρούν θετικά στη ναυλαγορά, πρόσβαση σε κεφάλαια, ανθρώπινο
Αλλαγές στρατηγικής ή λειτουργούν αποτρεπτικά για την εισ- δυναμικό και πληροφόρηση. «Ας επικε-
business as usual; ροή νέων κεφαλαίων στη βιομηχανία, ντρωθούμε στις εταιρείες στην Ελλάδα.
Οι σημαντικές προκλήσεις, που όμως με αποτέλεσμα οι πλοιοκτήτες να μην Από 850 πριν από δεκαπέντε χρόνια,
μπορούν να μετατραπούν σε ευκαιρίες έχουν τη δυνατότητα άντλησης νέων έχουν πέσει σε κάτω από 590. Επίσης
για τον ναυτιλιακό κλάδο, αναδείχθηκαν κεφαλαίων και «βραχυπρόθεσμα σημαντικό είναι ότι οι δέκα κορυφαίοι
σε πάνελ ομιλητών στο περιθώριο του κάποιος θα πρέπει να πληρώσει τα επι- Έλληνες πλοιοκτήτες ήλεγχαν το 20%
27ου Marine Money Greek Ship Finance πλέον κόστη». του ελληνόκτητου στόλου δεκαπέντε
Forum, που διοργανώθηκε στην Αθήνα Ο κ. Κώστας Δελαπόρτας, Πρόεδρος και χρόνια πριν, ενώ πλέον ελέγχουν το
στις 16 Οκτωβρίου. CEO της DryDel Shipping Inc., χαρακτή- 40%». Ο CEO της Capital Clean Energy
ρισε ως «game changer» για τον κλάδο Carriers Corp. εκτίμησε ότι η τάση συνε-
Ο αντίκτυπος των γεωπολιτικών εξε- των dry τα disruptions στην Ερυθρά νώσεων θα συνεχιστεί μεταξύ των εται-
λίξεων Θάλασσα. Αναφερόμενος στα λιμενικά ρειών, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι
Εκτενή αναφορά στις γεωπολιτικές τέλη της Κίνας, που εν τέλει αναβλήθη- δεν υπάρχουν παράθυρα ευκαιρίας για

60 NX