Page 54 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - NOEMB 2025

Ανάλυση δεδομένων

χωρητικότητας 71,7 εκατ. dwt. Το 41,3%
(29,6 εκατ. dwt) ήταν containerships, Κίνα Ιαπωνία Νότια Κορέα
το 26,6% (19 εκατ. dwt) ήταν bulkers,
ενώ το 5,1% (3,6 εκατ. dwt) ήταν πετρε-
λαιοφόρα, το 12,2% (8,7 εκατ. dwt) Bulk carriers 65,6% 30% N/A
υγραεριοφόρα και το υπόλοιπο περί-
που 15% άλλων τύπων (offshore supply,
επιβατηγά, γενικού φορτίου, chemical Πετρελαιοφόρα 41,2% 5,6% 36%
tankers κ.ά.).
Containerships 56% 5,8% 38,2%
Τα ναυπηγεία
Η έκθεση της UNCTAD έρχεται να επι-
βεβαιώσει την κυριαρχία των κινεζικών Υγραεριοφόρα 19,5% 2,5% 78%
ναυπηγείων, τα οποία παρέδωσαν πλοία
συνολικής χωρητικότητας 39,1 εκατ.
gt, καταλαμβάνοντας μερίδιο αγοράς Την ίδια ώρα, σε ινδικά διαλυτήρια Πίνακας 1
54,6%. Από αυτά, τα 16,6 εκατ. gt ήταν οδηγήθηκαν πλοία χωρητικότητας Κατανομή των παραδοθέντων πλοίων το 2024
containerships και τα 12,5 εκατ. gt bulk 2,1 εκατ. gt (34% του συνόλου), με τα ανά τύπο και χώρα ναυπήγησης
Πηγή: Εκτιμήσεις UNCTAD βάσει δεδομένων
carriers. containerships να διαδραματίζουν καί- της Clarksons Research Services
Ακολούθησαν τα ναυπηγεία της Νότιας ριο ρόλο (0,58 εκατ. gt).
Κορέας, με παραδόσεις 20,1 εκατ. gt και Στην τρίτη θέση βρέθηκε η Τουρκία,
μερίδιο 28%. Τα νοτιοκορεατικά ναυπη- με ποσοστό 7,4% επί του συνόλου της
γεία παρέδωσαν containerships χωρη- χωρητικότητας των πλοίων που πωλή-
τικότητας 11,3 εκατ. gt και gas carriers θηκαν προς διάλυση, ενώ στην τέταρτη
χωρητικότητας 6,8 εκατ. gt. θέση το Πακιστάν με ποσοστό 7,2%.
H ιαπωνική τεχνογνωσία στις ναυπη- Μπανγκλαντές, Ινδία, Πακιστάν και
γήσεις bulk carriers είναι δεδομένη, Τουρκία αντιπροσώπευσαν το 91,7% της
αν και τα τελευταία χρόνια οι εν λόγω αγοράς ανακυκλώσεων πλοίων.
μονάδες κάνουν αγώνα δρόμου για να
ξαναβρούν τη χαμένη τους αίγλη. Οι Τα νηολόγια που πρωταγωνιστούν
παραδόσεις των ιαπωνικών ναυπηγείων Σύμφωνα με τα δεδομένα της UNCTAD
ανήλθαν σε 9 εκατ. gt, εκ των οποίων έως την 1η Ιανουαρίου 2025, η Λιβερία,
τα 5,7 εκατ. dwt ήταν bulk carriers και ο Παναμάς και οι Νήσοι Μάρσαλ παρέ-
τα 1,7 εκατ. gt containerships. μειναν τα τρία κορυφαία νηολόγια, με
Aξίζει πάντως να σημειωθεί ότι σε αυτή τη σειρά, αντιπροσωπεύοντας το
Φιλιππίνες και Βιετνάμ αντίστοιχα ναυ- 45,1% της συνολικής παγκόσμιας χωρη-
πηγήθηκαν και παραδόθηκαν 720.884 τικότητας σε dwt, το 16,2% σε όρους
gt και 668.207 gt. Στις δύο αυτές χώρες αριθμού των πλοίων και το 36,1% σε
λειτουργούν υποδομές κορυφαίων ναυ- όρους αξίας.
πηγείων, όπως της HD Hyundai και της Τα αντίστοιχα ποσοστά για τα δέκα
Tsuneishi Shipbuilding. κορυφαία νηολόγια έχουν ως εξής:
Στο μέτωπο των διαλύσεων, πλοία 76,7%, 38,9% και 72,5%. Μεταξύ των
χωρητικότητας 6,3 εκατ. dwt οδη- δέκα κορυφαίων νηολογίων, αυτό της
γήθηκαν στις διεθνείς γιάρδες. Ένα Μάλτας σημείωσε την υψηλότερη ανά-
σημαντικό ποσοστό αυτών, και δη το πτυξη, της τάξεως του 10,4%.
32,4% (2 εκατ. gt), ήταν bulk carriers, Στο νηολόγιο της Λιβερίας είναι εγγε-
ενώ 15,2% ήταν containerships, 12,1% γραμμένα 5.562 πλοία (4,9% του
πετρελαιοφόρα και 11% υγραεριο- παγκόσμιου στόλου), χωρητικότητας
φόρα. άνω των 424 εκατ. dwt (17,4% του
Κορυφαίοι προορισμοί διάλυσης πλοίων παγκόσμιου στόλου). Ακόμη, στο νηο-
με διαφορά παραμένουν το Μπαν- λόγιο του Παναμά είναι εγγεγραμμένα
γκλαντές και η Ινδία. Το 2024, στο 8.572 πλοία (7,6% του συνόλου), χωρη-
Μπανγκλαντές οδηγήθηκαν συνολικά τικότητας άνω των 371 εκατ. dwt (15,2%
πλοία χωρητικότητας 2,7 εκατ. gt προς του συνόλου), ενώ σε εκείνο των Νήσων
διάλυση (43,2% των παγκόσμιων δια- Μάρσαλ 4.254 πλοία (3,8% του συνό-
λύσεων). Στην πλειονότητά τους (1,38 λου), χωρητικότητας άνω των 305 εκατ.
εκατ. gt) ήταν bulk carriers. dwt (12,5% του συνόλου).

54 NX