Page 44 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - NOEMB 2025

Διεθνή fora

Α-Δ: Ο κ. Χαράλαμπος Σημαντώνης, ο κ. Χαράλαμπος Φαφαλιός, ο κ. Γιώργος Κουμουτσάκος, η κ. Μαρία Σαράφογλου, ο κ. Marcel Hansemann, ο
κ. Μιχάλης Ψύλος, ο καθ. Άγγελος Συρίγος.

οι μικρότεροι χρόνοι πλεύσης μειώνουν λειτουργεί, και όση πρόοδο σε τεχνικό των μεταφορών, μπορεί να αποτελέσει
σημαντικά τις εκπομπές ρύπων. Για την επίπεδο επιφέρει η τεχνητή νοημοσύνη, πυλώνα σταθερότητας και ανάπτυξης
Ελλάδα, αυτό σημαίνει ενίσχυση της δεν θα υποκαταστήσει τον τρόπο σκέψης στη νέα γεωπολιτική πραγματικότητα
θέσης της ναυτιλίας της – ενός κλάδου ή αντίδρασης του ανθρώπου μπροστά σε που διαμορφώνεται στη Μεσόγειο.
στον οποίο ήδη κατέχει ηγετικό ρόλο πιθανό πρόβλημα ή κίνδυνο. Εκτιμούμε Και, όπως επισημάνθηκε σε πάνελ του
σε παγκόσμιο επίπεδο. Και στο πλαίσιο πολύ και επιζητούμε τα οφέλη της ψηφι- συνεδρίου, η Ελλάδα πρέπει να ενισχύ-
αυτό, έργα-κλειδιά όπως το EuroAsia οποίησης, αλλά με στόχο να διευκολύ- σει τους κλάδους που έχουν μεγάλη
Interconnector (ηλεκτρική διασύνδεση νουν το έργο των ανθρώπων. Οι Έλληνες ανταλλακτική αξία, για να ενισχύσει, ως
Ελλάδας-Κύπρου-Ισραήλ), η ενεργειακή πλοιοκτήτες επενδύουν πλέον συστημα- εκ τούτου, την επιρροή της. Η ναυτιλία
συνεργασία με την Αίγυπτο και ο διάδρο- τικά στην πράσινη τεχνολογία και στην είναι κλάδος που μπορεί να αλλάξει το
μος India-Middle East-Europe (AIMEC) ψηφιοποίηση, μειώνοντας το περιβαλ- πρόσωπο της χώρας διεθνώς, ο τρόπος
συνθέτουν ένα πλέγμα υποδομών που λοντικό τους αποτύπωμα και ενισχύοντας που την αντιμετωπίζουν ή «μετρούν»
ενισχύουν τη θέση της Ελλάδας ως κόμ- την ασφάλεια των πληρωμάτων και του την ισχύ της. Είναι ο κλάδος που θα μας
βου τριών ηπείρων. μεταφερόμενου φορτίου. φέρει κοντά με τις νέες μεγάλες δυνά-
Πρέπει να σημειωθεί ότι, παρά τις διε- Εν κατακλείδι, το σημερινό περιβάλλον μεις που αναδύονται, με τις αναπτυσσό-
θνείς αναταράξεις, η ελληνική ναυτιλία όπου λειτουργούμε είναι «προκλητικό», μενες οικονομίες και την εφοδιαστική
συνεχίζει να αποτελεί παγκόσμιο σημείο με τη λογική των νέων ζητημάτων, νέων αλυσίδα, άρα πρέπει να ενισχύσει όσο
αναφοράς, χάρη στην ανθεκτικότητα και απαιτήσεων, νέων κανονισμών, νέων μπορεί τη ναυτιλία.
τη διαχρονική ικανότητά της να προσαρ- πιθανών κινδύνων, αλλά έχουμε βιώσει Και ένα τελευταίο σχόλιο, όπως το ανέ-
μόζεται στις αλλαγές. Οι γεωπολιτικές πάρα πολλές αλλαγές στην Ιστορία μας φερε προσφάτως στο συνέδριο ένας
είναι μερικές μόνο από τις προκλήσεις και καταφέραμε όχι απλώς να επιβιώ- από τους πατριάρχες της ναυτιλίας, επα-
που αντιμετωπίζει ο κλάδος μας σήμερα σουμε, αλλά και να σημειώνουμε διε- ναλαμβάνοντας τη ρήση μιας ιστορικού
– και έχουν σημαντική θέση λόγω και του θνείς επιτυχίες. Όπως επισημάνθηκε μας: Η Ελλάδα για τέσσερις με πέντε και
ότι βρίσκονται πάντα στα πρωτοσέλιδα και σε πάνελ του συνεδρίου, η Ιστορία πλέον αιώνες αντιπροσωπεύεται από
των ειδήσεων. Δεν θα ήταν σωστό όμως έχει δείξει ότι η ναυτιλία δεν είναι απλός δύο πυλώνες, τη γλώσσα και τη ναυτο-
να αποκλείσουμε και τις άλλες προκλή- παρατηρητής της γεωπολιτικής, είναι σύνη. Και ναυτοσύνη σημαίνει να έχουμε
σεις που χαρακτηρίζουν την απαιτητική ένας από τους παράγοντες που τη συν- αρκετούς ανθρώπους στη θάλασσα. Άρα
καθημερινότητα μιας ναυτιλιακής εται- διαμορφώνουν. πρέπει να επενδύσουμε στην προσέλ-
ρείας. Μέχρι πρότινος, κεντρικό θέμα Σε έναν κόσμο που αλλάζει με ταχύ- κυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα, στη
αποτελούσε ο κορονοϊός, για παρά- τητα, η Ελλάδα καλείται να μετατρέ- διακράτηση ταλαντούχου δυναμικού
δειγμα, γιατί απειλούσε το σημαντικό- ψει τη γεωγραφική της θέση σε στρα- στη θάλασσα, στην επανεκπαίδευσή
τερο περιουσιακό μας στοιχείο, που είναι τηγικό πλεονέκτημα. Με βαθιές ρίζες τους σύμφωνα με τις νέες απαιτήσεις
οι άνθρωποι πάνω στα πλοία κυρίως – στη ναυτική παράδοση και αυξανόμενη και στην υποστήριξη, γενικότερα, αυτής
χωρίς τους ανθρώπους, η ναυτιλία δεν επιρροή στους τομείς της ενέργειας και της μοναδικής μας παράδοσης.

44 NX