Page 154 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - NOEMB 2025
P. 154
Εμπορευματικές ροές
Μόλις το 6,2% των χόταν στο 73,8%, ενώ για το σύνολο Ιανουάριο έως και τον Οκτώβριο του
κινεζικών εισαγωγών σόγιας του περασμένου έτους διαμορφώθηκε 2025 διεξήχθη με Panamaxes, 7,2% με
φέτος προήλθε από τις ΗΠΑ. στο 65,4%. Με γνώμονα την τρέχουσα Supramaxes και το υπόλοιπο 1,2% με
εικόνα, μπορεί κανείς να εξαγάγει το Post Panamaxes.
συμπέρασμα ότι το ποσοστό αυτό θα Καθώς το βάρος των εξαγωγών σόγιας
ακολουθήσει ανοδική «τροχιά» το 2025. μετακυλίεται προς τα λιμάνια της Λατι-
Αξίζει να αναφερθεί ακόμα ότι, με την νικής Αμερικής, οι νέες εμπορικές συμ-
έναρξη του νέου οικονομικού έτους, σύμ- μαχίες που αναδύονται αλλάζουν άρδην
φωνα με το Reuters, Κινέζοι εισαγωγείς τον χάρτη του θαλάσσιου εμπορίου
εξασφάλισαν τουλάχιστον 20 φορτία όπως τον γνωρίζαμε.
σόγιας από την Αργεντινή, 65.000 μετρι- Σημειώνεται ότι, το 2024, ο λιμένας απ’
κών τόνων έκαστο. Κινητήριος μοχλός όπου εξήχθη η μεγαλύτερη ποσότητα
για τη σωρεία κινεζικών παραγγελιών σόγιας των ΗΠΑ ήταν ο St. Charles στην
από τη λατινοαμερικανική χώρα υπήρξε πολιτεία της Λουιζιάνα. Στον εν λόγω
η προσωρινή απαλοιφή του φόρου στις λιμένα αναλογούσε το 5,4% του συνο-
εξαγωγές σιτηρών από την Αργεντινή, λικού όγκου εξαγωγών διεθνώς για το
καθιστώντας τη σόγια της ιδιαίτερα περασμένο έτος. Αν και το 2025 ο λιμέ-
ανταγωνιστική στην αγορά. Το μέτρο νας St. Charles διατηρεί την πρωτιά του
αυτό επρόκειτο να διαρκέσει έως το εντός των ΗΠΑ, η αναλογία του συνολι-
πέρας Οκτωβρίου του 2025 ή έως ότου η κού όγκου εξαγωγών διεθνώς που του
αξία των εν λόγω εξαγωγών της Αργεντι- αντιστοιχεί, μέχρι και τον Οκτώβριο
νής διαμορφωθεί στα $7 δισ. Επιπλέον, της φετινής χρονιάς, διαμορφώνεται
τους πρώτους δέκα μήνες του 2025, το περίπου στο 1,6%. Στον αντίποδα, το
6,7% των εισαγωγών σόγιας της Κίνας μερίδιο εξαγωγών του λιμένα Santos
προήλθε από την Αργεντινή, έναντι 4,6% της Βραζιλίας ενισχύθηκε από 21,1% το
την ίδια περίοδο το 2024. 2024 σε 27,5% φέτος. Προκειμένου ένα
Βέβαια, καθώς το κλίμα διαφέρει ανά πλοίο να φτάσει από τον λιμένα Santos
ημισφαίριο, η εποχή συγκομιδής μεταξύ στον λιμένα Rizhao της Κίνας, απ’ όπου
Βόρειας και Λατινικής Αμερικής απο- και εισάγονται τα περισσότερα φορτία
κλίνει η μία από την άλλη. Επιπλέον, η σόγιας στην ασιατική χώρα, χρειάζε-
συγκομιδή είναι ευαίσθητη σε καιρικά ται να διανύσει σχεδόν 11.300 ναυτικά
φαινόμενα όπως περιόδους έντονων μίλια. Δηλαδή, περίπου 1.000 ναυτικά
βροχοπτώσεων. Οπότε, εάν η παραγωγή μίλια επιπλέον απ’ ό,τι θα χρειαζόταν
ενός βασικού παραγωγού της Νότιας να διανύσει εάν αναχωρούσε από τον
Αμερικής επηρεαστεί, ενδεχομένως το Κόλπο του Μεξικού.
Πεκίνο να χρειαστεί να αναθεωρήσει τη Δεδομένου ότι η ζήτηση για θαλάσσιες
στάση του απέναντι στην παραγωγή των μεταφορές υπολογίζεται σε τονομίλια,
ΗΠΑ. οι εν λόγω μεταβολές πιθανώς να ασκή-
Επιπροσθέτως, η προσπάθεια της Κίνας σουν ανοδικές πιέσεις στη ναυλαγορά
να διαφοροποιήσει τις πηγές της και να των bulk carriers. Μένει μόνο να δια-
παραγκωνίσει τη σόγια των ΗΠΑ δεν πιστωθεί εάν η τρέχουσα κατάσταση
περιορίζεται μόνο σε εναλλακτικές που αποτελεί απλώς μια παροδική τάση ή
προσφέρει η Λατινική Αμερική. Νωρί- τη νέα τάξη πραγμάτων στο ταμπλό του
τερα εντός του 2025, η Κίνα ενέκρινε θαλάσσιου εμπορίου σόγιας.
τις εισαγωγές σόγιας από την Αιθιοπία, Τα Ναυτικά Χρονικά αναζήτησαν την
εφόσον τα φορτία πληρούν τις φυτοϋ- άποψη του κ. Νίκου Τριανταφυλλάκη
γειονομικές προδιαγραφές της. για το θέμα. Ακολουθεί το σχόλιό του
στην επόμενη σελίδα.
Αναδιάρθρωση στο μέτωπο του θαλάσ-
σιου εμπορίου
Δεδομένου ότι το εμπόριο σόγιας
μεταξύ των παραπάνω οικονομιών διε-
ξάγεται διά θαλάσσης, οι επιδράσεις
είναι εμφανείς και στη ζήτηση των
bulk carriers. Ειδικότερα, βάσει δεδο- * Mετά τη συνάντηση Τραμπ και
μένων της Signal Ocean, το 91,5% του Σι Τζινπίνγκ στις 30 Οκτωβρίου,
θαλάσσιου εμπορίου σόγιας από τον αποφασίστηκε η επανεκκίνηση των
κινεζικών εισαγωγών σόγιας από τις ΗΠΑ.
154 NX
