Page 75 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2021

η υψηλή κατανάλωση χάλυβα ενίσχυσαν περαιτέ- Τα πλοία τύπου Panamax, τα οποία κατά τον
ρω τη ζήτηση σιδηρομεταλλεύματος, ενώ παράλ- χρόνο συγγραφής του άρθρου κερδίζουν άκοπα
ληλα η ισχυρή τιμή του εμπορεύματος αύξησε άνω των US$30.000 ημερησίως κατά μέσο όρο,
σημαντικά τα περιθώρια κέρδους των εταιρειών επωφελούνται επιπλέον από την ισχυρή κινεζική
εξόρυξης, οι οποίες είχαν ένα επιπλέον κίνητρο ζήτηση σιτηρών, με την πανδημία να έχει μάλλον
να αυξήσουν την παραγωγή τους. ενισχύσει τις προσπάθειες ανοικοδόμησης των
Η βραζιλιάνικη Vale, για παράδειγμα, πρόσφατα εγχώριων αποθεμάτων και τις ανάγκες σίτισης
ανακοίνωσε αύξηση της παραγωγικής της ικανό- του πολυπληθέστερου κράτους στον κόσμο να
τητας για το 2021 στους 350 εκατ. τόνους. Αυτό αναδεικνύονται ως ανελαστικές.
θα μπορούσε να ληφθεί ως ένα ευοίωνο σημάδι Τα βραζιλιάνικα φορτία σιτηρών αυξήθηκαν σημα-
για το μέλλον της ναυλαγοράς στο δεύτερο μισό ντικά κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2021, αλλά η
του έτους, καθώς οι βασικές αρχές εποχικότη- παγκόσμια ροή φορτίων είναι πιθανό να επιδείξει
τας ορίζουν πως ο όγκος θαλάσσιας μεταφοράς χαμηλότερες επιδόσεις έως το τέλος του έτους,
των βραζιλιάνικων φορτίων προς την Κίνα είναι πιθανότητα που αποδίδεται στην εκτεταμένη
οπισθοβαρής προς το τέλος του έτους, κάτι που ξηρασία που παρατηρείται σε βασικές περιοχές
αναμένεται να αυξήσει τη ζήτηση σε όρους τονο- παραγωγής σιτηρών στο βόρειο ημισφαίριο, πλήτ-
μιλίων και πιθανότατα να ενισχύσει τους ναύλους τοντας έτσι την αναμενόμενη σοδειά.
των Capesize πλοίων. Από την άλλη πλευρά, οι ευνοϊκές προβλέψεις
Στον αντίποδα, ο περιορισμός έκδοσης των λεγό- για καλές σοδειές στη Μαύρη Θάλασσα και στην
μενων «special bonds» στην Κίνα, καθώς και η Αυστραλία λειτουργούν προς το παρόν ισορρο-
σχετική μείωση σε ειδικούς δείκτες που καταμε- πητικά, καλύπτοντας ένα μέρος της, κατά γενική
τρούν επενδύσεις, δραστηριότητα σε υποδομές παραδοχή σημαντικά αυξημένης, ζήτησης.
και βιομηχανικούς κλάδους, καθώς και παραγωγή Είναι βεβαίως σαφές πως η μεταβλητότητα είναι
τελικών προϊόντων (όπως ο χάλυβας), έχουν αρχί- εγγενές χαρακτηριστικό της παγκόσμιας αγοράς
σει να δείχνουν ήπια σημάδια υπαναχώρησης, τα ναύλων και εμπορίας πρώτων υλών, καθώς είναι
οποία ωστόσο δεν είναι επί του παρόντος ανη- αυτές οι καμπές που επιτρέπουν σε επενδυτές,
συχητικά, καθώς συνεχίζουν να βρίσκονται αρκετά πλοιοκτήτες, ναυλωτές και παράγοντες της αγο-
πάνω από τον ιστορικό μέσο όρο. ράς να λάβουν αποφάσεις που θα τους αποφέ-
Ενισχυτική της ναυλαγοράς των μεγαλύτερων ρουν κέρδη ή απώλειες. Και, παρά το γεγονός
πλοίων Capesize, καθώς και των μεσαίας κλά- πως η ναυτιλία αποτελεί ένα υψηλού κινδύνου
σης Panamax (τα οποία απολαμβάνουν κέρδη πεδίο μάχης, οι κινητήριοι μοχλοί της φυσικής
σε υψηλά δεκαετίας), είναι η αυξανόμενη ζήτηση αγοράς που είμαστε σε θέση να δούμε και να
άνθρακα. Είναι αλήθεια πως πολύς λόγος γίνε- εξετάσουμε, σε συνδυασμό με τη μόλις κατά
ται για τον περιορισμό επενδύσεων σε εγκατα- 2,4% αναμενόμενη αύξηση του στόλου φέτος
στάσεις με χρήση άνθρακα και την ταυτόχρονη (η χαμηλότερη από το 2016), μιλούν ξεκάθαρα
ενίσχυση των φιλικότερων προς το περιβάλλον για ανάκαμψη που μεταφράζεται σε αυξημένη
εναλλακτικών πηγών ενέργειας. θαλάσσια ζήτηση μεταφοράς εμπορευμάτων και
Παρ’ όλα αυτά, σε μεσοπρόθεσμο πλάνο, η ζήτη- δυναμική επάνοδο της ναυλαγοράς έως και το
ση άνθρακα των δύο μεγαλύτερων εισαγωγέων τέλος του έτους.
παγκοσμίως, Κίνας και Ινδίας, είναι ενισχυμένη,
κάτι που λειτουργεί ως πόλος στήριξης για τα
πλοία ξηρού φορτίου που απασχολούνται σε
ταξίδια στον Ειρηνικό, απορροφώντας έτσι τονάζ
στην Ασία και ισορροπώντας το ισοζύγιο προ-
σφοράς πλοίων στον Ατλαντικό.
Η χαμηλή κινεζική παραγωγή άνθρακα και τα
εξίσου χαμηλά εγχώρια αποθέματα αυξάνουν τη
ροή φορτίων, η οποία μάλιστα εκκινεί από χώρες
μακρύτερες από την Αυστραλία (απόρροια των
διμερών πολιτικών και εμπορικών διενέξεων
μεταξύ Κίνας και Αυστραλίας), επηρεάζοντας
έτσι θετικά τη ζήτηση τονομιλίων. Επιπλέον, η
παγκόσμια παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας μέσω
καύσης άνθρακα αναμένεται να αυξηθεί κατά 5%
το τρέχον έτος και κατά επιπλέον 3% το 2022,
αγγίζοντας ιστορικό υψηλό.