Page 184 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΜΑΙΟΣ 2025

ΟΤ συστήματα

Κυβερνοασφάλεια: • Τα ΟΤ συστήματα μπορούν να λειτουργήσουν

ημιαυτόνομα ή πλήρως αυτόνομα, υποστηρίζουν ή
Μια κρίσιμη αυτοματοποιούν πλήρως πολύπλοκες διαδικασίες,
ενισχύοντας την αποτελεσματικότητα και μειώνο-
πτυχή της ντας την ανθρώπινη παρέμβαση. Μειώνουν τον
χρόνο και, κατ’ επέκταση, το κόστος διεξαγωγής
επιχειρηματικής • Οι συνδεδεμένες τεχνολογίες χαρακτηρίζονται
καθημερινών διαδικασιών πάνω στο πλοίο.
συνέχειας πλέον ως ζωτικής σημασίας τεχνολογίες για τη

μείωση των εκπομπών αερίων μέσω βελτιστοποί-
των ναυτιλιακών ησης της διαδρομής του πλοίου και άλλων αυτο-
ματισμών.
οργανισμών • Η ψηφιακή τεχνολογία θεωρείται βασικός παράγο-
ντας υλοποίησης της στρατηγικής decarbonization
των ναυτιλιακών εταιρειών (απαίτηση κανονισμών).
• Οι ψηφιακές τεχνολογίες όχι μόνο ενισχύουν τη
βιωσιμότητα, αλλά βελτιώνουν και τη φυσική
ασφάλεια και την ασφάλεια του πληρώματος,
αυτοματοποιώντας πολύπλοκες διαδικασίες, ωφε-
λώντας την ασφάλεια των λιμένων και εν γένει της
ναυσιπλοΐας.
Τα σύγχρονα εμπορικά πλοία έχουν μετασχηματιστεί σε
«πλωτά ψηφιακά γραφεία», καθώς φιλοξενούν και αλλη-
λεπιδρούν με πολύπλοκα, ετερογενή Πληροφοριακά Συστή-
ματα και εξαρτώνται από πολλούς παρόχους (π.χ. παρόχους
εξοπλισμού πλοήγησης, παρόχους cloud, παρόχους τηλε-
πικοινωνιών, κ.λπ.). Έτσι, τα εμπορικά πλοία εκτίθενται σε
πολλαπλές επιθέσεις στον κυβερνοχώρο και τρωτά σημεία,
καθιστώντας την κυβερνοασφάλεια μια κρίσιμη πτυχή της
επιχειρηματικής συνέχειας των ναυτιλιακών οργανισμών. Η
νέα αυτή πραγματικότητα δημιουργεί αυξημένους κινδύνους
κυβερνοασφάλειας στα ΟΤ και ΙΤ συστήματα του πλοίου:
• Διευρυμένη Επιφάνεια Επίθεσης λόγω Συνδεσι-
μότητας: Τα OT συστήματα ήταν παραδοσιακά
απομονωμένα, λειτουργώντας σε κλειστά περι-
βάλλοντα με περιορισμένη εξωτερική πρόσβαση.
του Δρος Θεόδωρου Ντούσκα, Ωστόσο, η αυξανόμενη αυτοματοποίηση και η
Managing Director & Founder ICT PROTECT ανάγκη διασύνδεσης με ΙΤ συστήματα ή/και cloud
λύσεις έχουν επεκτείνει την επιφάνεια επίθεσης,
εκθέτοντάς τα σε νέες απειλές και αδυναμίες.
• Έλλειψη Επαρκών Μέτρων Ασφαλείας σε Παρω-
Τα εμπορικά πλοία διαδραματίζουν αποφασιστικό ρόλο στο χημένα Συστήματα: Πολλά OT συστήματα δεν
Περιβάλλον της Ναυτιλίας, αλληλεπιδρώντας με πολλές οντό- έχουν σχεδιαστεί με σύγχρονες προδιαγραφές
τητες: πλήρωμα, κατασκευαστές πλοίων, λιμενικές αρχές, ασφαλείας. Η έλλειψη ενσωματωμένης κρυπτο-
επιθεωρητές, ιδιοκτήτες φορτίου, ναυλωτές, πάροχοι τηλεπι- γράφησης και προηγμένων μηχανισμών ελέγχου
κοινωνιών. Οποιαδήποτε υποβάθμιση, διακοπή ή υποβάθμιση πρόσβασης καθιστά αυτά τα συστήματα ευάλωτα
των Πληροφοριακών Συστημάτων των πλοίων θα έχει σοβαρές σε επιθέσεις υποκλοπής, μη εξουσιοδοτημένης
συνέπειες στην ομαλή λειτουργία των δραστηριοτήτων του πρόσβασης και παραβίασης δεδομένων.
πλοίου και των αλληλεπιδρώντων οντοτήτων, καθιστώντας τη • Κίνδυνοι Εφοδιαστικής Αλυσίδας: Η Εφοδιαστική
διαχείριση της ασφάλειας ένα από τα σημαντικότερα ζητή- Αλυσίδα αποτελεί ένα από τα πλέον ευάλωτα
ματα. σημεία των OT συστημάτων, καθώς οι προμηθευ-
Η ραγδαία εξέλιξη της τεχνολογίας καθώς και η υιοθέτηση τές λογισμικού, εξοπλισμού και υπηρεσιών μπορεί
νέων τεχνολογιών και συνδεδεμένων συστημάτων IT & OT να εισάγουν ακούσια ή εκούσια κενά ασφαλείας.
μεταμορφώνουν το παγκόσμιο ναυτιλιακό περιβάλλον, προ- Η ανάγκη για ενίσχυση της κυβερνοασφάλειας στα OT
σφέροντας ευκαιρίες για πιο ασφαλέστερη και πράσινη ναυ- συστήματα είναι επιτακτική. Το νέο περιβάλλον δημιουρ-
σιπλοΐα. Τα πλεονεκτήματα από την υιοθέτηση των ΟΤ συστη- γεί την ανάγκη για αναλυτικότερη καταγραφή των ΙΤ & ΟΤ
μάτων προφανώς είναι πάρα πολλά: συστημάτων και των αλληλεξαρτήσεών τους, καθώς και ανα-

182 NX