Η ανάγκη μετασκευών πλοίων κατανάλωσης συμβατικών καυσίμων θα ενταθεί όσο αυτά παραμένουν σε λειτουργία, αναφέρεται στην πρόσφατη έκθεση του LR, Engine Retrofit Report: Applying alternative fuels to existing ships (2026 update).

Η ανάλυση της LR δείχνει ότι το 2025 σημειώθηκε περιορισμένη αύξηση στα ανακοινωθέντα έργα μετασκευών, αλλά σημαντική πρόοδος όσον αφορά το capability. Ένας μικρός αριθμός μετασκευών υψηλού προφίλ, συμπεριλαμβανομένης μιας επιτυχημένης μετασκευής σε μεθανόλη ενός μεγάλου δίχρονου κινητήρα στο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «COSCO Shipping Libra», αποδεικνύει ότι οι μετασκευές για την αξιοποίηση της μεθανόλης είναι τεχνικά εφικτές στον τομέα των πλοίων ανοικτής θαλάσσης και ότι η τάση κινείται προς επαναλαμβανόμενες λύσεις.

Παράλληλα με τη μεθανόλη, η έκθεση επισημαίνει την επέκταση των προσφερόμενων λύσεων μετασκευών από μεγάλους προμηθευτές ναυτικών κινητήρων, όπως οι Everllence, Wärtsilä και WinGD, για το LNG και την αιθανόλη κατά τη διάρκεια του έτους. Το LNG συνεχίζει να προσελκύει ενδιαφέρον ως μεταβατική επιλογή χαμηλότερου κόστους, ενώ η αιθανόλη κερδίζει έδαφος ως αξιόπιστη λύση για την ανάπτυξη ναυτιλιακών καυσίμων, υποστηριζόμενη τόσο από πιλοτικά προγράμματα διαχειριστών όσο και από ανακοινώσεις κατασκευαστών πρωτότυπων εξαρτημάτων (OEM).

Ο LR καταλήγει λέγοντας ότι η εν λόγω αγορά των μετασκευών θα καθοριστεί σε σημαντικό βαθμό από τις εξελίξεις στο κανονιστικό μέτωπο, ιδίως από τυχόν πρόοδο όσον αφορά το παγκόσμιο πλαίσιο για την παροχή κινήτρων για καύσιμα μηδενικών και σχεδόν μηδενικών εκπομπών.