Είναι σαφές ότι η ναυτιλία τακτικών γραμμών, ιδιαίτερα κατά το 2025, ήρθε αντιμέτωπη με πολλές «φουρτούνες» και αξιοσημείωτες διακυμάνσεις στη ναυλαγορά, που ανέδειξαν περισσότερο από κάθε άλλη φορά το αβέβαιο περιβάλλον που χαρακτηρίζει τη συγκεκριμένη αγορά.

Χαρακτηριστικό της κατάστασης είναι το παράδειγμα της CMA CGM, κολοσσού της liner ναυτιλίας, της οποίας τα κέρδη πήραν την κατιούσα το περασμένο έτος, σημειώνοντας κάθοδο 58,3% σε ετήσια βάση.

Και όμως, ανεξάρτητα από τις όποιες αβεβαιότητες και τα σκαμπανεβάσματα που συντελούν τη liner αγορά, θα μπορούσε κανείς εύλογα να πει ότι το βιβλίο παραγγελιών «κατακλύζεται» από containerships.

Σύμφωνα με νέα έκθεση της BIMCO, ο αριθμός των υπό παραγγελία containerships ξεπερνά πλέον τις 1.350 μονάδες. H μεταφορική ικανότητα των εν λόγω πλοίων αγγίζει τα 11,8 εκατ. TEUs. Αξίζει να σημειωθεί ότι από τη συνολική μεταφορική ικανότητα των υπό παραγγελία containerships, τα 4,8 εκατ. TEUs παραγγέλθηκαν το 2025, ενώ ήδη τους πρώτους δύο μήνες του 2026, το βιβλίο παραγγελιών ενισχύθηκε κατά 665.000 TEUs.

Ποια όμως η σύνθεση του υπό παραγγελία στόλου containerships;

Όπως αναφέρει η BIMCO στην έκθεσή της, όλα δείχνουν ότι ο στόλος των containerships θα διαμορφωθεί με τρόπο τέτοιο που τα μεγαλύτερα containerships θα αντικαταστήσουν τα μικρότερα στο διεθνές δίκτυο μεταφορών. Και αυτό διότι από το σύνολο των υπό παραγγελία containerships, τα 436 – που αντιστοιχούν στο 65% του orderbook σε όρους TEU – θα διαθέτουν μεταφορική ικανότητα τουλάχιστον 12.000 TEUs έκαστο.

Παρά το γεγονός αυτό, το 2025 οι παραγγελίες για containerships μικρότερης μεταφορικής ικανότητας παρουσίασαν ταχύτερο ρυθμό αύξησης. Συγκεκριμένα, οι παραγγελίες για containerships μεταφορικής ικανότητας έως 3.000 TEUs, 3.000-6.000 TEUs και 6.000-8.000 TEUs, διπλασιάστηκαν το προηγούμενο έτος, ενώ τα υπόλοιπα μεγέθη συνολικά κατά 17%.

Βέβαια, σχεδόν το 30% της μεταφορικής ικανότητας των τριών μικρότερων σε μέγεθος ομάδων containerships απαρτίζεται από πλοία που ξεπερνούν σε ηλικία τα 20 έτη. Συνεπώς, πολλά από αυτά βρίσκονται στα όρια της λειτουργικής τους ζωής, και έτσι γεννάται η ανάγκη για την αντικατάστασή τους στο εγγύς μέλλον.

Πηγή: BIMCO