Με τις εχθροπραξίες και την πολεμική σύρραξη που εκτυλίσσεται στη Μέση Ανατολή, η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα έχει στραμμένο το βλέμμα της στις εξαγωγές πετρελαίου από τα Στενά του Ορμούζ και στην παγκόσμια ενεργειακή παράλυση που ελλοχεύει.

Όμως, η αγορά των δεξαμενόπλοιων δεν είναι η μόνη που έχει πληγεί σημαντικά, δεδομένου ότι εντός του Αραβικού Κόλπου δραστηριοποιούνταν και μεγάλος αριθμός από containerships. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την Alphaliner, 138 containerships βρίσκονται παγιδευμένα εντός του Αραβικού Κόλπου, των οποίων η αθροιστική μεταφορική ικανότητα ανέρχεται στα 470.000 TEUs.

Η Alphaliner επισημαίνει σε ανάρτησή της ότι οι μεταφορείς που έχουν πληγεί περισσότερο από την κατάσταση που επικρατεί στον Περσικό Κόλπο είναι η MSC και η CMA CGΜ. Σημειώνεται ότι η σωρευτική μεταφορική ικανότητα των στόλων τους που είναι «παγιδευμένοι» στον Κόλπο ανέρχεται στα 179.000 TEUs. Ένα από τα μεγαλύτερα πλοία που βρίσκονται καθηλωμένα στην περιοχή είναι το «MSC Clara», μεταφορικής ικανότητας 19.224 TEUs.

Επιπροσθέτως, και ο στόλος της COSCO Shipping έχει υποστεί σοβαρά πλήγματα, καθώς δύο πλοία της εταιρείας, με μεταφορική ικανότητα 18.980 TEUs έκαστο, έχουν επίσης «παγιδευτεί» στον Κόλπο. Τα πλοία αυτά, μάλιστα, αντιπροσωπεύουν μεγάλο μέρος του στόλου της κινεζικής εταιρείας που δραστηριοποιείται στην περιοχή.

Τέλος, πολλά από τα containerships που είχαν ως αρχικό προορισμό λιμένες εντός του Αραβικού Κόλπου ενδεχομένως να ανακατευθυνθούν σε λιμένες όπως ο Salalah στο Ομάν, καθώς ο συγκεκριμένος διαθέτει υψηλή αποθηκευτική ικανότητα 6 εκατ. TEUs ετησίως. Παρ’ όλα αυτά, πρόσφατη ιρανική επίθεση με drone στον λιμένα Duqm θέτει σε αμφισβήτηση το κατά πόσο ασφαλής εναλλακτική είναι τα λιμάνια στο Ομάν.

Πηγή: Alphaliner