Η εύφλεκτη κατάσταση στη Μέση Ανατολή επηρεάζει τη ναυσιπλοΐα στην ευρύτερη περιοχή των επιθέσεων, με αποτέλεσμα οι ναυτασφαλιστές να προσαρμόζουν τις πολιτικές τους.

Δημοσίευμα των Financial Times αναφέρει ότι οι ναυτασφαλιστές προβαίνουν σε ακύρωση υφιστάμενων πολιτικών και αύξηση ασφαλίστρων κινδύνου πολέμου (war risk) για πλοία που επιχειρούν στον Κόλπο και στα Στενά του Ορμούζ, μετά τις επιθέσεις των ΗΠΑ και Ισραήλ εναντίον του Ιράν.

Η αύξηση αυτή ενδέχεται να αγγίξει το 50%, σύμφωνα με κύκλους της αγοράς. Αν ληφθεί υπόψη ότι, πριν τα γεγονότα στη Μέση Ανατολή, το κόστος ασφάλισης ανερχόταν στο 0,25% της αξίας του πλοίου, για ένα πλοίο αξίας $100 εκατ., το κόστος θα διαμορφωθεί πλέον στα $375.000/ταξίδι. Ανάλογη αύξηση ενδέχεται να σημειωθεί και στα ασφάλιστρα των πλοίων που προσεγγίζουν τα λιμάνια του Ισραήλ, τα οποία μέχρι πρότινος διαμορφωνόταν στο 0,1% της αξίας του πλοίου.

Σε επικοινωνία των Ναυτικών Χρονικών με τον κ. Νικόλαο Μπερκέτη* ο ίδιος ανέφερε τα εξής:

«Η σύγκρουση στο Ιράν προστίθεται σε μια σειρά πρόσφατων γεωπολιτικών κρίσεων που έχουν ήδη πιέσει την κερδοφορία των ασφαλιστών που ειδικεύονται σε ναυτικούς και αεροπορικούς κινδύνους.

»Στις 28 Φεβρουαρίου 2026, οι ΗΠΑ και το Ισραήλ πραγματοποίησαν συντονισμένες επιθέσεις σε ιρανικούς στρατιωτικούς στόχους. Σε απάντηση, το Ιράν εκτόξευσε πυραύλους και μη επανδρωμένα αεροσκάφη σε αμερικανικές βάσεις και περιφερειακούς συμμάχους. Η κλιμάκωση εξαπλώθηκε στον Κόλπο, κλείνοντας προσωρινά τον εναέριο χώρο πάνω από το Ιράν, το Ιράκ, το Κουβέιτ, το Ισραήλ, το Μπαχρέιν, τα ΗΑΕ και το Κατάρ και κλείνοντας μεγάλα διεθνή αεροδρόμια. Η σύγκρουση οδήγησε επίσης τις ναυτιλιακές αρχές και τους μεταφορείς να σταματήσουν την κυκλοφορία μέσω των Στενών του Ορμούζ, ένα σημείο συμφόρησης για περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων ροών αργού πετρελαίου και φυσικού αερίου που μεταφέρονται μέσω θαλάσσης.

»Αυτές οι εξελίξεις θέτουν σημαντικές προκλήσεις για την αξιολόγηση και τις επενδύσεις των ασφαλιστών ναυτικών, αεροπορικών, ταξιδιωτικών κ.λπ. κινδύνων, σημειώνοντας ότι θα μπορούσαν να αυξήσουν την αστάθεια των κερδών και να ασκήσουν πίεση στη φερεγγυότητα των παγκόσμιων αντασφαλιστών. Τα υψηλότερα ασφάλιστρα προσφέρουν κάποιο προσωρινό “μαξιλάρι”, αλλά η συσσώρευση ανοιγμάτων σε κίνδυνο πολέμου, η αστάθεια του επενδυτικού χαρτοφυλακίου και οι πιθανές συσχετιζόμενες ζημίες θα μπορούσαν να επηρεάσουν το πιστωτικό προφίλ των Ασφαλιστών”.

»Ήδη κατά το Σαββατοκύριακο – πράγμα ασυνήθιστο – αρκετοί Αλληλασφαλιστικοί Οργανισμοί (P. & I. Clubs) εξέδωσαν Προειδοποίηση Ακύρωσης (Notice of Cancellation) 72 ωρών που ξεκίνησαν από τα μεσάνυχτα της 02/03/2026 για τις περιοχές σε απόσταση 12 ναυτικών μιλίων από τις ακτές του Ιράν καθώς και τον Περσικό / Αραβικό Κόλπο. Πράγμα που σημαίνει πως αναμένεται από την Πέμπτη 05/03/2026 τα πράγματα να επιδεινωθούν.

»Αναμένεται επίσης ότι τα ποσοστά κινδύνου πολέμου για τα πλοία που διέρχονται από την περιοχή να υπερβούν το 0,5% για χρονικό διάστημα 14 ημερών εάν οι εχθροπραξίες παραταθούν πέραν των λίγων ημερών. Οι ασφαλιστές κατά κινδύνων πολέμου ενδέχεται ακόμη και να μην προβούν σε καμία προσφορά στον Κόλπο εάν θεωρούν τον κίνδυνο μη ποσοτικοποιήσιμο. Παρόλο που τα υψηλότερα ασφάλιστρα θα μπορούσαν προσωρινά να υποστηρίξουν τα περιθώρια ασφάλισης για εξειδικευμένα Συνδικάτα Ασφαλίσεων κατά Κινδύνων Πολέμου, αυτά τα κέρδη είναι πιθανό να αντισταθμιστούν από την αυξημένη συσσώρευση κινδύνου στην περιοχή.

»Ενώ οι ασφαλιστές αναμένεται να συνεχίσουν να ακυρώνουν ασφαλιστήρια συμβόλαια δεδομένης της άμεσης απειλής για τη ναυτιλία, πολλοί θα επαναδιαπραγματευτούν σημαντικά υψηλότερες τιμές αντί να αρνηθούν την κάλυψη για τα πλοία που πλέουν στην περιοχή».

*O κ. Μπερκέτης είναι Διαχειριστής της “Ι. Κουρούτης και Σία Εταιρεία Περιορισμένης Ευθύνης – Μεσίτες Ασφαλίσεων και Αντασφαλίσεων”, Λέκτορας στο Προπτυχιακό Πρόγραμμα (BSc) του Τμήματος Θαλασσίων Μεταφορών και Εμπορίου, Πανεπιστημίου Frederick, Λεμεσός και επισκέπτης Λέκτορας στο Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα (MSc) στη Διεθνή Ναυτιλία, Χρηματοδότηση και Διαχείριση (International Shipping Finance & Management) του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών (ΟΠΑ).